【摘 要】
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由于汽车内部各部分的固有频率不同,汽车在行驶中常因路面不平等激振作用而极易产生共振,影响汽车操纵稳定性和行驶平顺性.因此,本文对照某重型车的前梁,建立其三维实体模型并进行模态分析,获得了前梁的固有频率及振型特征,对其进行了随机振动分析,验证了在路面激励下前梁的振动状态,为前梁设计提供了参考和依据.
【机 构】
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哈尔滨工业大学(威海)汽车工程学院,威海,264209
【出 处】
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2006年全国振动工程及应用学术会议
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由于汽车内部各部分的固有频率不同,汽车在行驶中常因路面不平等激振作用而极易产生共振,影响汽车操纵稳定性和行驶平顺性.因此,本文对照某重型车的前梁,建立其三维实体模型并进行模态分析,获得了前梁的固有频率及振型特征,对其进行了随机振动分析,验证了在路面激励下前梁的振动状态,为前梁设计提供了参考和依据.
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