2014年京津冀协同发展上升为重大国家战略.首都非核心功能疏解 是战略核心,2014 年以来,北京市以批发市场、区域性物流基地为主要疏解内 容取得了较大进展,而各种非核心功能的疏解重要标志就是物流联系的变化.本文结合改进的物流引力模型,通过实证测算京津冀地区内各城市的物流综合质量和物流辐射范围,得出经济区内各区域城市物流空间联系在2012-2016年发生的整体空间布局的变革.首都非核心功能疏解降低了北京的货运和交通负担,物流联系量从 2012 年的 4.54 降低到 4.39.北京市物流的主要疏解地是廊坊、天津、石家庄和唐山.2015、2016 年与廊坊的联系度增加了 0.5,与天津的增加了 0.14,与石家庄的联系度增加了0.05,与唐山的物流联系度增加了0.11.比较而言,北京市与其他地市的物流联系度则均有下降.各城市物流联系不均衡问题突出,保定、张家口等物流功能相对薄弱,呈现出物流发展断裂和塌陷现象,在京津冀经济区物流发展中被边缘化.据此,本文提出了促进京津冀经济区物流一体化发展的政策建议.