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本文针对荆州长江公路大桥所采用的两种不同配合比的高性能混凝土(HPC)进行了徐变试验,根据试验结果拟合出指数型的徐变度、徐变系数的计算公式,并与国外广泛采用的ACI209模型(1997).CEB-FIPMC90模型进行了比较分析,试验结果规律性较好,其成果为配合现场观测数据的计算分析提供参考。