铝合金人行天桥的结构稳定性分析

来源 :第十八届全国桥梁学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:eykical520
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
杭州市庆春路中河天桥是我国第一座铝合金天桥,本文以该桥跨度最大的主桥为对象,介绍了铝合金桁架人行桥的结构稳定性的评价方法,从而为这类结构设计提供参考。
其他文献
建立一种结合AHP方法、模糊集理论和修正的TOPSIS方法的汽车运输企业快客运输服务质量模糊综合评价方法。通过深入研究服务质量评价的相关理论及方法,在所建立的快客运输服务质量评价指标体系的基础上。运用AHP方法确定指标权重,运用模糊集理论把群体模糊评价矩阵转化成为模糊单一评价矩阵,综合考虑了评价者的风险态度及α置信水平对评价的影响,最后采用修正的TOPSIS方法进行排序。运用本文的方法,结合调查的
集装箱配装问题是复杂的组合优化问题,属于NP-hard问题,求解极为困难。本文提出了用于求解背包式强异类货箱的集装箱配装问题的遗传局部搜索算法,该算法结合了常规遗传算法的广度搜索能力和局部搜索算法的深度搜索能力,能够有效地提高集装箱配装问题的求解质量。仿真实验证明了该算法的有效性。
本文创新性地提出钢管混凝土拱桥全寿命监控系统这一概念,并对之进行了全面论述。相应于钢管混凝土拱桥建设过程中的设计阶段、施工阶段和运营阶段,全寿命监控系统理论应有相应的设计复核、施工监控和实时监测予以对应,以保证桥梁的成功修建和安全运营。本文结合杭甬运河上一座钢管混凝土拱桥全寿命监控系统的实施过程,详细阐述了全寿命监控系统理论。该桥的成功修建和安全运营证明全寿命监控系统行之有效,可为以后类似工程实施
将神经网络作为模式分类器用以解决结构损伤识别问题具有很多优点。但对测试特征较多的复杂结构采用特征级融合方式求解时,会导致网络规模过大、训练困难或无法收敛。此时若采用决策级数据融合方去将各初步识别结果进行融合,再得到最终的损伤识别结果,则不仅能简化网络结构,降低对单个网络识别精度的要求,而且具有更强的抗噪声性能。采用模糊积分作为决策级融合的多证据合成器,利用桁架结构的数值算例,验证了基于BP网络与模
为了研究混合梁弯塔琴桥的结构性能,设计制作了其全桥缩尺模型并进行了静载测试,通过不同工况下选取截面的应力和挠度值与有限元分析结果的对比,发现二者吻合较好,证明有限元分析结果是准确可信的,同时说明所建立的有限元模型较真实地反映了琴桥的实际结构特性,可以为该桥的进一步设计及施工监控提供理论指导。模型试验亦表明只要建立正确的相似关系完全可以用同一种试验材料来模拟由两种不同材料组成的混合梁。
本文以天津市通南桥为工程背景,对通南桥现场施工进行仿真计算。介绍了通南桥应变监控方案,对施工过程中各主要构件的应力进行实时监测与控制,将测得的各测点应力实测值与理论计算值进行对比,并通过图表的形式,形象地描述了各个关键测点的应力在体系转换过程中的变化规律。
本文依浇筑方案,按照施工分层剖分墩柱及湿接头的有限元网格,利用ANSYS的单元生死功能逐层模拟施工过程,根据资料对湿接头的温度场和温度应力进行分析。然后进行混凝土的抗裂验算。结果表明,大体积混凝土温度在0~7d是活跃期,0~3d为温度上升阶段,3d以后闸墩中心温度开始下降,因此,0~3d是混凝土产生拉应力的危险期:所以应取该时间区段作为控制期:大体积混凝土内部产生热量不易散失,在内外表面形成温度差
以一座1Om跨径石拱桥为例,首先介绍了桥梁病害和加固技术措施。然后对加固前的桥梁进行了环境振动测试和模态识别,并用实测动力特性对有限元模型进行修正。进而利用修正的有限元对该桥套拱加固前后的承载能力进行了评估。进一步分析套拱厚度、套拱混凝土强度等级、套拱和主拱圈的黏结强度等对套拱加固效果的影响。结果表明:下套拱加固是提高石拱桥的承载能力的有效方法,但套拱厚度并非越厚越好,对于1Om跨径拱桥。在汽车Ⅰ
以高速铁路下承式半结合钢桁结合梁桥为研究对象,比较半结合和全结合两种连接方式下结构在竖向荷载,温度荷载作用下受力特点进行比较,并对混凝土板厚改变对结构的受力影响进行分析。并得出一些对工程设计有益的结论。
预应力混凝土连续刚构桥的桥墩一般采用C50混凝土,因此在承台以上桥墩实心段部分水化热现象十分严重,其为桥墩底部裂缝产生的重要原因之一。本文通过对某在建特大桥桥墩实心段的水化热跟踪测量,对其水化热的发生、分布以及散失规律进行了详细的分析研究.得到了由水化热引起的实心段温度梯度模型,为水化热温度应力计算提供了有力的依据。也为高强混凝土桥墩施工裂缝原因分析和水化热控制提供了重要的工程依据。