【摘 要】
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以某柴油机气缸盖为研究对象,对其进行单侧气缸盖和水套的流固耦合分析,在计算气缸盖应力场时候考虑到铸铝材料的塑性应变以及各缸爆发的不平衡性,并计算了该气缸盖的髙周疲劳安全系数和低周疲劳寿命.结果表明,第3缸、第4缸火力面排气门鼻梁区温度较髙,温度场作用下各缸火力面最大Von Mises应力均出现在进气门鼻梁区,从髙温恢复到300k时,进气门鼻梁区表现出明显的残余拉应力.髙周疲劳安全系数较低区域主要在
【机 构】
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浙江大学动力机械及车辆工程研究所,浙江杭州310027 中国北方发动机研究所,天津300400
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以某柴油机气缸盖为研究对象,对其进行单侧气缸盖和水套的流固耦合分析,在计算气缸盖应力场时候考虑到铸铝材料的塑性应变以及各缸爆发的不平衡性,并计算了该气缸盖的髙周疲劳安全系数和低周疲劳寿命.结果表明,第3缸、第4缸火力面排气门鼻梁区温度较髙,温度场作用下各缸火力面最大Von Mises应力均出现在进气门鼻梁区,从髙温恢复到300k时,进气门鼻梁区表现出明显的残余拉应力.髙周疲劳安全系数较低区域主要在爆发缸缸盖顶端和水套与火力底板接触的圆角区,爆发压力对低周疲劳寿命及位置有影响,不考虑爆压的最低寿命出现在第3缸进气门孔与鼻梁区过渡圆角处,考虑爆压时最低寿命出现在第三缸进气门孔与气门座圈接触位置.
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