【摘 要】
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大跨多荷载桥梁的疲劳损伤累积是一个非线性过程，其中含有大量的不确定性。有鉴于此，本文面向火车、汽车与风荷载作用下的大跨悬索桥，利用连续损伤模型提出一个可靠度评估框架。首先，简单介绍了基于连续损伤力学的连续损伤模型，并对模型参数进行研究。然后，面向工程应用简化连续损伤模型，用有效应力幅和有效非线性累积参数代表一天应力时程的所有应力幅。通过在连续损伤模型中引入合适的随机变量，定义了疲劳可靠度分析的极限
【机 构】
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Department of Civil Engineering,Xiamen University,Fujian,Xiamen,China,361005
【出 处】
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第八届全国随机振动理论与应用学术会议暨第一届全国随机动力学学术会议
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大跨多荷载桥梁的疲劳损伤累积是一个非线性过程，其中含有大量的不确定性。有鉴于此，本文面向火车、汽车与风荷载作用下的大跨悬索桥，利用连续损伤模型提出一个可靠度评估框架。首先，简单介绍了基于连续损伤力学的连续损伤模型，并对模型参数进行研究。然后，面向工程应用简化连续损伤模型，用有效应力幅和有效非线性累积参数代表一天应力时程的所有应力幅。通过在连续损伤模型中引入合适的随机变量，定义了疲劳可靠度分析的极限状态函数。假定多种未来可能的交通荷载和荷载增长模式，利用蒙特卡洛方法产生随机变量和计算失效概率。最后，估计青马大桥在不同荷载状况下使用120年后的失效概率。该研究探讨了桥梁达到设计年限时的疲劳状况与未来荷载发展的关系。
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