论文部分内容阅读
为推进海西经济圈的快速发展,新建福州至厦门铁路,设计速度350 km/h,全线采用无砟轨道；沿线地形、地质、水文、气象等自然环境复杂,跨越海湾河道、公路、铁路众多,特殊大跨度桥梁多,桥梁比例大。本文主要介绍福厦铁路的建设条件、前期技术研究、设计理念、主要特殊结构及创新技术。创新和丰富了我国沿海高速铁路桥梁结构技术,促进我国高速铁路桥梁的技术进步。