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以某型电动汽车低速提示音为研究对象,依据相关标准对其进行车辆初始状态的测试,得到试验车辆在低速行驶并且开启低速提示音时的车内有关数据,数据包括计权声压级和响度两个参量。然后依据声音传递路径有关理论进行噪声控制试验,得到试验结果并与车辆初始状态的数据进行对比分析,试验结果表明音源置于不同位置时,低速提示音对车内驾乘人员的影响无明显区别,而对车辆的孔洞和缝隙部位进行封堵,则可以显著降低低速提示音对车内驾乘人员的影响。研究结果对电动汽车噪声污染的防治以及驾乘舒适度的提升具有积极意义。