【摘 要】
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水平及竖向荷载作用下抗滑桩内力分布较为复杂,研究不多.基于采用桩墙联合支挡结构的某高速公路高填方路堤现场试验监测结果,建立了三维数值模型,分析了路堤填筑工程中抗滑桩
【机 构】
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华中科技大学岩土与地下工程研究所,湖北武汉430074
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水平及竖向荷载作用下抗滑桩内力分布较为复杂,研究不多.基于采用桩墙联合支挡结构的某高速公路高填方路堤现场试验监测结果,建立了三维数值模型,分析了路堤填筑工程中抗滑桩桩前推力及内力的变化规律,并对抗滑桩主要受荷形式及可能出现的破坏模式进行了研究,同时探讨了填土重度、填土黏聚力、桩间距、锚固深度及挡土墙厚度等参数对抗滑桩最大截面内力的影响.研究结果表明:抗滑桩弯矩和轴力随桩深的增大先增大后减小,在滑面处达到最大值;抗滑桩以承受水平荷载为主,最易出现剪切破坏;填土重度、填土黏聚力及挡土墙厚度对抗滑桩截面最大剪力影响较大,而桩间距和锚固深度的影响较小.
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