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通过数值模拟对不同台阶断面在高速铁路路基拼接中的变形影响进行了研究。结果表明，路基高度相同的情况下，新老路基搭接处、老路基面下的差异沉降随一次性开挖台阶的断面尺寸减小而减小，并且后期每一施工步引起的变形增量速度降低。此外，路基拼接施工引起的最大沉降点位于新老路基搭接处。工后沉降由于路基土体固结已基本完成，故台阶断面尺寸对其影响不大，因此为减少开挖对既有线行车的影响，应控制一次性开挖的台阶断面尺寸。通过对不同台阶断面方案比选的数值模拟，这对于控制高速铁路路基拼接的不均匀沉降有较好的指导作用。