封闭圆内开缝圆自然对流换热从稳态向混沌的过渡

来源 :中国工程热物理学会传热传质学2009年学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:makeitreal
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文通过数值计算研究了封闭圆内开缝圆自然对流换热的非线性特性。数值计算以整个圆为计算区域,采用了非稳态的数学模型和具有QUICK 差分格式的SIMPLE算法。计算中参数为普朗特数Pr=0.025,开缝度为S=0.1,半径比为η=5/13,瑞利数Ra=700-20000,采用数值方法分析了Ra数对系统从稳态过渡到混沌态的影响,结果表明,当Ra≤700时,流动和换热存在对称的稳态解;而在Ra=1000时存在非对称的稳态解,系统的吸引子表现为一个固定点,当1500 ≤Ra ≤3000时,尽管边界条件和初始条件均是对称的,但流动和换热会出现非对称的周期性振荡,系统吸引子从固定点分岔到极限环;Ra继续增大,流动和换热会出现拟周期性解,经过多次分岔最终在Ra=20000时得出混沌解。
其他文献
本文针对实际工况中,CO2作为工质的制冷及热泵系统中压缩机润滑油与工质混合,从而会对工质流经气体冷却器的压降造成影响,对冷却条件下超临界压力CO2与少量润滑油混合流经细圆管的摩擦阻力特性进行了实验研究,并与不含润滑油的工况实验结果及经验关联式进行比较,对润滑油对冷却条件下超临界CO2流经细圆管摩擦阻力特性的影响机理进行了分析,结果表明润滑油的加入会使摩擦阻力增加,在CO2温度高于准临界温度时增加更
设计了三种不同尺寸的紫铜小通道热沉,以水为工质,通过实验研究了它们在流量2.15L/min-6.50L/min,加热量从200W-400W时的换热特性和流动特性。结果表明,小通道热沉具有很高的散热能力,在流量为2.15L/min时,宽度为1mm的微通道热沉在加热量为400W/cm2情况下顶面的最高温升不超过65K,热沉的顶面最高温升随着小通道宽度的减小而减小,随着流量的增大而减小。其努塞尔数随着雷
本文推导了可压缩流体中热能作为一种保守场的形式。讨论了它和物理学其他领域中的保守场的相似性和区别。展示了基于热场和热场力的概念,可以应用势能极值原理解释一些热与能量的运动现象。
根据目标表面的红外热辐射特性及红外成像研究的需要和双向反射分布函数(BRDF)原理与应用,针对城市中标志性高层建筑外饰面通常所采用的主要三种典型材料,如花岗岩、铝板和镀膜玻璃,通过自行搭建BRDF 实验台,利用聚四氟乙烯粉压制的标准白板(近似朗伯体)为单一参考试样,分别用0.6328μm、1.34μm 波段和3.39μm波段三种激光器,在不同的入射角度下,分别对上述材料表面的BRDF进行了测量,结
质子交换膜燃料电池工作参数的影响最终要体现在对电池内传质过程的影响上。实验得到了在不同进气加湿程度下电池性能在启动工况中的变化,基于非稳态数学模型计算了不同阴极入口湿度下电池在负载渐变工况下膜内含水量和电流密度的瞬态响应,并与相应的实验工况进行了对比。
直观的了解翅片管的光管处和翅片侧壁上的凝结液的分布和流动情况对深入理解翅片管上的对流冷凝换热机理和翅片管上的液膜理论计算具有重要意义。本文主要针对含湿混合气体在水平单翅片管管外的对流冷凝换热进行了可视化实验研究。通过对实验数据的分析,得到了翅片管的光管处和翅片侧壁的凝结液的分布和流动规律。
本文应用κ-ε湍流模型和数值模拟方法,对三维空间内的气流组织进行了数值模拟。研究了上侧送风对侧下回、上侧送风同侧下回两种气流组织方式的速度场和温度场,采用热舒适性评价指标PMV对热舒适性进行了分析比较,结果表明,两种气流组织形式都能满足人体对舒适性的要求,其中上侧送风对侧下回方式效果较好。
国产化首批超超临界锅炉投运以来,就出现煤粉浓淡燃烧器切圆中心偏移和一次风管积粉、燃烧器内积粉烧结等问题,本文深入分析了出现这些运行问题的原因,并以PM型浓淡燃烧器模型为例,采用数值模拟的方法计算了燃烧器内气固多相流动的颗粒迹线、浓淡分离比、进出口压降等,数值计算的结果不但和文献[7]中的实验结果吻合,还验证了运行问题的原因。结果表明,撞击块的角度太大或中和块的曲率半径太大是一次风管出现煤粉沉积的主
采用DNPH衍生法和高效液相色谱(HPLC)技术对生物柴油发动机尾气中的羰基化合物(醛、酮)进行了捕集和分离测定,考察了发动机燃用B100、B50、B0三种燃料时,不同负荷下的醛、酮污染物排放特性,分析了燃料组分、缸内温度、压力、排气温度等因素对醛、酮污染物排放的影响。结果表明,该方法可实现微量醛、酮污染物的准确、快速测定;几种主要醛、酮污染物的排放水平均呈随负荷增大而下降的趋势,其中甲醛含量最高
采用癸酸甲酯(C11H22O2)作为生物柴油的替代机理,结合Woschni传热模型和癸酸甲酯简化机理的化学反应动力学数值模拟,对生物柴油HCCI发动机的甲醛(CH2O)排放进行了预测,考察了进气温度、压力、压缩比、过量空气系数、EGR率对甲醛生成的影响,对燃烧过程中甲醛的生成进行了敏感性分析。结果表明:提高进气温度、进气压力,降低压缩比可以降低甲醛排放;过量空气系数在1.9~2.3左右时,甲醛排放