【摘 要】
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日益增强的环保意识及越来越严格的环保法规对柴油中的硫含量越来越低，迫使人们更加注重清洁燃料生产技术的开发.在柴油加氢脱硫工艺中的众多影响因素中，催化剂的研究是一个重要的研究方向.TUD-1新型介孔材料凭借其较大的孔径与比表面积，较高的加氢脱硫活性以及较低的原料成本等优点吸引了广大研究学者的注意.由于纯硅TUD-1介孔材料酸性较弱，在柴油的加氢精制反应过程中不能够提供足够的酸性位置，同时考虑到bet
【机 构】
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中国石油大学(北京)重质油国家重点实验室,北京,102249 中国石油大学(北京)重质油国家重点实
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日益增强的环保意识及越来越严格的环保法规对柴油中的硫含量越来越低，迫使人们更加注重清洁燃料生产技术的开发.在柴油加氢脱硫工艺中的众多影响因素中，催化剂的研究是一个重要的研究方向.TUD-1新型介孔材料凭借其较大的孔径与比表面积，较高的加氢脱硫活性以及较低的原料成本等优点吸引了广大研究学者的注意.由于纯硅TUD-1介孔材料酸性较弱，在柴油的加氢精制反应过程中不能够提供足够的酸性位置，同时考虑到beta沸石在很多工业反应中都有广泛的应用，因此本研究采用beta沸石微晶乳液为硅铝源来合成TUD-1材料.考察条件为晶化不同时间的微晶乳液制备出的beta和TUD-1系列介微孔复合材料，再与氧化铝按一定比例混合制成复合载体，最后制备出NiMo/Al2O3-Beta-TUD-1系列催化剂.结果显示BT系列催化剂当晶化时间为20 h时，能表现出最好的FCC加氢精制活性，脱硫率可以达到99.8％.
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