【摘 要】
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本文在一台经过改造的高压共轨柴油机上,进行了喷油时刻和EGR率对柴油和汽油燃料低温燃烧影响的研究.结果表明,相对于柴油,汽油低温燃烧可以同时获得较低的NOX和soot排放,并
【机 构】
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山东理工大学交通与车辆工程学院,山东 淄博 255049
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛
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本文在一台经过改造的高压共轨柴油机上,进行了喷油时刻和EGR率对柴油和汽油燃料低温燃烧影响的研究.结果表明,相对于柴油,汽油低温燃烧可以同时获得较低的NOX和soot排放,并获得与传统柴油燃烧相当的热效率,但最大压力升高率和循环波动较高,CO排放与柴油相当,HC排放略高.在平均指示压力为0.9 MPa工况下,采用40％左右的EGR率时,汽油低温燃烧既可以达到同时降低NOX和soot排放的目的,又不会引起未完全燃烧产物(CO和HC)排放水平的急剧上升,具有良好的综合排放效果.
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