【摘 要】
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直线式公交停靠站对正常交通流会造成干扰.根据公交停靠运行状态将其分为减速进站—停靠服务—加速出站三个过程,考虑公交停靠运行期间后续交通流的到达模式,将其划分为折线式到达和斜线式到达两种模式,分别建立折线式交通流随机延误模型和斜线式交通流随机延误模型,然后进行实例验证.结果表明公交停靠运行期间非公交车辆的到达率和疏散率对交通流随机延误会产生重要影响,也表明公交停靠具有滞后性和时空分布不均性.
【出 处】
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第25届海峡两岸都市交通学术研讨会
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直线式公交停靠站对正常交通流会造成干扰.根据公交停靠运行状态将其分为减速进站—停靠服务—加速出站三个过程,考虑公交停靠运行期间后续交通流的到达模式,将其划分为折线式到达和斜线式到达两种模式,分别建立折线式交通流随机延误模型和斜线式交通流随机延误模型,然后进行实例验证.结果表明公交停靠运行期间非公交车辆的到达率和疏散率对交通流随机延误会产生重要影响,也表明公交停靠具有滞后性和时空分布不均性.
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