绿水青山就是金山银山,水环境污染问题是制约城市生态文明建设的主要原因之一。近年来,水环境治理工程建设速度较快,水环境治理工程得到了国家的大力支持,水环境的恢复取得了较好的效果,但城市水环境治理工程中管网、河道堤防、箱涵的改造、重建和新建工程需要占用道路资源进行施工,大范围的占道施工给原本就供需矛盾的城市交通带来严重的负面影响,影响居民正常出行与施工进度。因此,本文开展了水环境治理工程大范围占道施工对城市交通影响程度的研究,分析不同施工围挡计划对交通运行的影响,选择较优的施工围挡计划进行施工。首先,由于水环境治理工程施工范围较大,确定交通流调查范围、时段、内容,通过分析、比较各交通数据采集方法的优劣,决定在施工现场采用人工采集与录视频后期处理结合的方法采集交通流数据。其次,选用VISSIM仿真软件建立微观交通仿真模型,仿真计算出用于路段服务水平评价的一系列指标,主要包括各路段的排队长度、平均速度、占有率、平均停车次数、平均延误等指标。利用正交实验法对驾驶行为基本参数进行校核,选择试验中仿真计算结果与实际数据相关性最好的一组作为最终的校核参数集,将校核参数集输入VISSIM软件中,便于更好地模拟施工区当地车辆通行情况,使得仿真结果与实测交通数据误差最小。再次,对各施工围挡布置参数进行敏感性分析,根据各施工围挡布置参数对交通的敏感性程度,对最初施工围挡布置方案进行优化,通过比较不同优化方案对交通的影响程度,选择其中较优的施工围挡布置方案,尽量减轻占道施工对市政交通的影响。最后,利用路段饱和度、平均行车速度、单位里程平均延误、单位里程平均停车次数四项指标对施工路段进行动态综合评价,将道路服务水平分为非常畅通、畅通、适中、拥堵、非常拥堵五个级别,构建了路段服务水平的评价标准。结合深圳市茅洲河流域水环境综合整治工程的占道施工问题,对第三标段的施工占道问题进行研究,通过利用VISSIM微观交通仿真软件建立路网、围挡模型等,模拟施工区车辆通行情况,深入系统地分析大范围施工围挡对交通的影响程度,预判原始施工围挡方案的优劣性与可靠性,进一步指导施工围挡方案的制定、优化。