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长期以来,我国铁路客车轴承一直采用GCr15钢进行马氏体淬火,马氏体组织强度高,但韧性低.因此,随着客车的普遍提速,采用GCr15钢进行......
长期以来,我国铁路客车轴承一直采用GCr15钢马氏体淬火工艺.马氏体组织强度高,但韧性低,畸变量大.伴随着我国铁路客车的普遍提速,G......
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<正>经过改革开放后30多年的快速发展,我国已成为世界第二的装备制造大国,但由于我国生产的轴承普遍性能落后、寿命低、可靠性差,......
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