车体过电压相关论文
随着高速铁路运行速度的不断提高,对动车组安全可靠运行的要求也更加严格,这给科研工作者带来新的技术挑战。动车组运行中不可避免......
我国土地辽阔,地形多样,雷电活动特殊,高速铁路的接触网敷设高度又普遍较高,牵引供电系统防雷水平较低,接触网遭受雷击的概率增大......
高速动车组车载自动断电过分相时,瞬态电压会通过车顶高压电缆缆芯与屏蔽层间的耦合注入各节车体,合理的保护接地方式可快速泄放车......
为了分析离线电弧对CRH3型车车体电位的影响,以CRH380BL为例,从传导耦合和辐射耦合两个角度分别进行分析。从传导耦合的角度建立升......
在列车供电分相的优化中,动车组带载过分相（地面开关式自动电分相）时真空负荷开关的切换造成车体产生不稳定的暂态过电压现象,严重影......
高速铁路由于其高速、准点率高、能源消耗低、输送能力大等优点,在我国得到了大力的发展。动车组又是高速铁路的核心技术,但是我国......
高速铁路采用单相分段供电方式,为了防止带载过分相问题,在过分相过程中列车会频繁开关断路器,这将导致频繁的操作过电压冲击。该......
磁浮列车高速运行时与轨道没有直接接触,并且车体上方没有类似接触网一类的防雷设施。当列车在高架空旷地带行驶时,容易遭受雷电的......
动车组在不断提速中,逐渐暴露出很多与保护接地相关的问题。已有经验表明,在正常运行工况下,保护接地设置不合理会造成车体环流过......
建立了雷电流波形、动车组车载避雷器,以及车体电阻电感等效电路模型,研究了动车组车体车顶与车底之间、车底与轴端之间雷电过电压......
