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三峡大坝永久船闸设计通过能力为5 000万吨,而实际通过能力远小于设计能力,满足不了迅猛发展的航运事业需要.据长江航务管理局分析......
从构皮滩枢纽运量预测及通过能力,分析构皮滩水电站翻坝运输系统建设的必要性和急迫性。翻坝公路作为整个运输系统的一部分,主要分......
翻坝公路与通航建筑物两类过坝方式的主导权,分别由货主和通航管理局所主导。针对货物过坝主导方的异质性,首先建立了各过坝方式的......
