最大排队长度相关论文
城市交叉口的车辆最大排队长度是衡量交通运行状况,评价交通拥堵的重要指标之一。通过对最大排队长度的估计可以为城市管理、信号......
针对短连线交叉口传统信号配时方案造成的车队排队超过路段距离,车流上溯诱发上游交叉口拥堵的难题,建立信号周期模型。以通行能力......
为描述最大排队长度的时空特性,基于单车道路段当量排队长度模型,推导出最大当量排队长度模型.运用数理统计方法分析最大当量排队......
以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波......
为定量研判突发交通事件对山区高速公路交通运行的影响程度,提出一种基于VISSIM的突发交通事件对山区高速公路交通运行影响的仿真......
为了提高城市道路交叉口的通行能力、运行效率和安全性,利用VISSIM微观仿真软件分析交叉口的车辆延误、停车次数、平均排队长度和......
为充分考虑排队最远点对上游节点的影响,尽量避免短连线路段发生排队溢流现象,利用交通波理论分析了进口道排队长度的演化规律,推......
针对特殊交叉口传统信号配时方案造成的车队长度超过路段距离,车流上溯诱发上游交叉口拥堵的难题,建立信号周期模型。以通行能力与......
本文依托国家自然科学基金重点项目《城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究》,主要对排队模型以及城市道路上车辆......
