折返站相关论文
基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统(CBTC)的城市轨道交通行车控制系统,当计轴宕机后,终端ATS系统界面上会出现相应......
针对在运地铁线路行车能力不足的现象,分析了行车能力的计算模型.线路行车能力的薄弱环节在于折返站的行车能力.研究折返站的行车......
城市轨道交通运输能力主要受列车最小追踪间隔和折返站折返能力的限制,随着城市轨道交通信号技术的进步,可以通过对信号系统更新升......
工作在Tз和M62型内燃机车上的10д100和14д40柴油机相应装有TK－34和4TK涡轮增压器。这些增压器在使用过程中，其涡轮机和增压器零部......
折返站折返能力是城市轨道交通系统能力的控制因素,跨座式单轨系统与传统的钢轮钢轨系统不同,其道岔转辙时间长,但加减速性能更优,......
本文根据北京地铁复兴门折返站工程开挖全过程中隧洞侧壁土体水平位移观测结果,结合其它工程的观测资料,分析了浅埋隧洞注浆开挖全......
4 300路试验中发现与解决问题的几点体会4.1 怎样发现问题4.1.1 抓住“反常”的、“偶然”的故障现象不放,搞深搞透对暴露出来的......
本文提出一种新的提高旅客运输能力的方法，即从全国路网考虑，采用分片环线运行，减少列车在段停留时间，以节省车底，提高车辆利用能力，并可......
<正>开行单机，不产生吨公里，还要消耗用油（内燃机车单机用油为满轴用油的1/2），其它劳务支出与列车机车基本相同，占用运行线也一样。我们......
根据现代有轨电车运营组织特点,结合珠海现代有轨电车1号线首期工程上冲站（起点站）的设计实例,对车站折返能力的计算要点进行了分析......
一般的旅客列车是由带动力的机车牵引客车车厢而组成的，按照一定运行时间、一定的方向在规定的区段内运输。这种传统的旅客列车，机车......
本文对重庆市较场口至新山村快速轨道交通工程２号线的折返站布置形式作了介绍，并对长短交路的特点进行了分析，详细阐述了折返站设置形......
合肥市轨道交通2号线为城市东西向骨架线，贯穿整个城区。文章着重研究合肥市轨道交通重点车站及重点换乘枢纽方案，研究2号线与全网络......
行车技术设备功能对高密度、大运量城市轨道交通的安全与效率息息相关。本文通过对广州地铁八号线凤凰新村折返站sIcAs故障下的行......
<正> 铁道运输的露天矿内,列车运行都以分界点来间隔.分界点包括车站、线路所和通过色灯信号机,而线路所又包括折返站、信号所和仅......
列举了折返站典型的配线和信号平面布置型式.通 过总结各信号系统供货商的折返能力仿真计算数据,从折返 能力的角度提出了如何选择......
根据城际动车组运行交路设置的城际客运专线折返站,是城际客运站中最重要的车站站型之一。本文在借鉴国内外城市轨道交通主要折返......
上海地铁一号线自新龙华至上海火车站,全线14.57公里。其中地面线1.2公里、地下线13.37公里。沿线设车站12座,其中地面车站一座、......
基于列宁格勒铁道学院“隧道与地下铁道”教研室的研究,古比雪夫地铁局建议:在长2.7公里,包括有“十月”和“撒玛尔什”(后一个为......
一、我国城市有轨交通工程建设及运营存在的主要问题 解决城市交通问题的措施之一是建设城市有轨交通路网，由地下、地面、高架的......
当今地铁作为人们出行交通工具中的一种，以其快速、安全、准点的优势，在很多城市被大力推行建设，成为一个城市发展前进的重要象征，地铁......
分析了上海地铁站前、站后折返的作业流程,提出了两种折返方式下的折返能力理论计算和实测方法,并以上海地铁5号线莘庄站为案例进......
在论述SICAS计算机连锁原理及故障判断的基础上,分析地铁折返站联锁区SICAS故障的特殊情况,针对折返站采用调车方式办理列车折返,......
地铁折返站微机联锁故障虽不是非常严重的故障,但直接影响着地铁的整体运行。因此对其进行探讨很有必要。本文以某市地铁折返站微......
为研究有轨电车折返站的站台形式和配线设置对折返能力的影响,基于保山有轨电车T2线工程,以侧式站台、岛式站台、站前折返、站后折......
通过几个不同折返站折返线设置方案优缺点的分析及对比，得出在折返线设计时应充分考虑线路折返能力，对客运组织工作影响、应对突发事......
以城市轨道交通站前接轨站和站后折返站为例分析了列车在车站的详细作业过程,提出了车站的抽象模型。基于车站模型设计了列车进路......
为提高突发事件下城市轨道列车时刻表编制工作的效率,本文基于地铁运营商常用的调度手段,采取不同的调整策略,应用SQL Server 10.0......
在国内各城市的轨道交通线网规划中,既有不同线路之间的换乘,也有主线与支线的换乘,因此,折返站可能同时是换乘站,有些则需要兼备......
车站折返能力指的是在单位小时内折返站可以折返的最大列车数。其通过能力和车站折返能力等多种因素关系着城市轨道交通的变化,而......
在我国,折返能力已经成为限制城市轨道交通线路通过能力的主要瓶颈,其原因是在车站设计时,对折返站在运营过程的运输调整的灵活性......
轨道交通折返站作为轨道交通运营中一个十分重要的节点,关系到整个轨道交通线网的高效运营和良好功能的发挥。设计良好的折返站配......
伴随着城市人口的急剧膨胀,很多大城市将发展城市轨道交通作为缓解城市交通压力的良方。城市轨道交通布局日趋完善和通达里程的增......
通过对城际客运专线折返站图形的分析研究,归纳总结出城际客运专线折返站的基本站型,并进一步分析了城际客运专线折返站的作业特点......
站前交叉渡线折返是目前城市轨道交通采用较多的一种折返形式,提高该类折返线能力对提高线路运能具有重要意义。文章分析了站前交......
折返能力通常是轨道交通线路运行能力的主要瓶颈之一。就目前常用的一种折返站形式展开研究,对前后列车的折返限制条件进行分析,提......
针对城市轨道交通折返站的通过能力,对站前折返和站后折返方式分别进行特点分析和能力计算。在具体分析计算和总结各种列车折返方......
对城市轨道交通线路中的典型折返站的折返流程进行分析,并对折返时间进行计算比较,找出影响折返能力的因素,确定折返能力较优的站......
折返站折返能力通常无法满足高峰时段的正线运行能力,已成为制约线路运行能力提升的关键瓶颈之一。立足网络化运营需求,从工程设计......
对于远期大客流、建设条件复杂的城市轨道交通线路而言,应从该线路所具功能以及工程设计难度等考虑如何设置配线。结合上海轨道交......
通过对城市轨道交通岛式车站列车折返过程的分析和折返时间的计算,初步揭示了城市轨道交通列车折返的一般特点和折返能力的计算方......
列车运行间隔是实现高效运输组织和通过能力的重要因素。北京地铁五号线中，原天坛东门站折返作业间隔时间超过105s的要求，宋家庄站站......
