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目前国内汽车主管部门已将产品的可再利用率及可回收利用率指标要求纳入中国强制认证(CCC)和公告管理,标志着所有汽车生产企业在新......
提高汽车产品的可再利用率及可回收利用率是节约资源、保护环境的有效手段。文章分析了欧盟及国内标准中道路车辆可再利用率、可回......
介绍了国内关于汽车产品回收利用率的标准、整车回收率的计算公式及影响因素;详细说明了与回收各阶段对应的设计原则;以汽车仪表板、......
本文分析了欧盟及国内关于汽车的可再利用率及可回收利用率的法规要求和计算标准;依据计算标准,建立了可再利用率、可回收利用率计算......
自2016年1月1号开始,根据《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》,对M1类车辆有害物质和可回收利用率实施《公告》管理。汽车生产......
随着汽车保有量的日益增加,国内对报废汽车不合理的回收利用造成的资源浪费及环境污染也逐渐增加。为了达到节约资源、保护环境的......
2017年12月28日上午,中国汽车技术研究中心于天津发布2017年中国生态汽车评价(C-ECAP)第三批评价结果。此次参与评价的车型,均在汽车......
引入废旧电子产品的可再利用率,分别建立了由制造商负责回收,零售商负责回收,第三方负责回收的双渠道闭环供应链模型。运用博弈论......
阐述了可再利用率和可回收利用率的计算方式和过程,对影响计算的代表车型、材料再利用技术、预处理和拆解阶段的零件范围等因素进行......
随着汽车工业的快速发展,汽车报废量也急剧增加,汽车工业每年都要消耗人量的金属材料和塑料、橡胶、玻璃等非金属材料,同时对环境也造......
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