双环相位相关论文
针对交叉口信号控制自主化程度不足的问题，基于交通流的时空不均匀特性，分别在时间维度引入双环相位方案和在空间维度设置左转待行区......
为改善城市绿波协调控制效果,针对其单环相位相序中存在的不足,对经典MAXBAND模型进行改进,提出城市绿波协调信号控制优化方案,在......
为提高设有待行区交叉口的行车效率,首先将设置待行区的效果等价于车道绿信比的增加;接着基于美国国家电气制造商协会(NEMA)标准双......
现有交叉口的信号控制方法一般为定时控制和感应控制,如何合理有效地对交叉口进行管理和控制依旧是当下研究的重点问题。其中,感应......
为减少车辆在交叉口的延误,提高通行效率,首先在交叉口几何形态和交通流量数据的基础上,根据美国国家电气制造商协会(NEMA)的标准......
现有感应控制多是从自身入手,并没有结合信号相位,因此控制效果并不明显.通过研究美国NEMA TS2标准中的双环相位结构和感应控制的......
为了有效利用交叉口时空资源，缓解城市交通拥堵，在双环相位方案的基础上，建立以交叉口平均延误为优化目标，以各相位绿灯时长为优化参数......
为了有效利用交叉口时空资源,缓解城市交通拥堵,在双环相位方案的基础上,建立以交叉口平均延误为优化目标,以各相位绿灯时长为优化......
