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针对传统轮胎模型对低速区轮胎与路面之间摩擦力的描述不精确,无法仿真停车及起步工况,吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室开发......
针对传统的稳态轮胎模型缺乏对低速区轮胎与路面之间摩擦力的精确描述，导致车辆在停车工况下仿真不准，车辆具有残余速度的问题，吉林大......
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室于20世纪90年代提出的动态车轮模型,根据经验估计胎体刚度参数缺乏理论依据,为此本文提出了......
众所周知，汽车摆振是某些车辆在一定条件下转向轮绕主销的持续摆动现象。摆振的影响因素众多，机理复杂，很难在车辆设计开发初期对其进......
