加筋板格相关论文
本文给出船体板格高级屈曲分析的一种弹塑性方法(EPM),该方法基于弹性大挠度理论和刚塑性方法,可以考虑初始缺陷以及双向压缩和侧......
加筋板是船舶和海洋结构物中的基本结构构件。由于制作简单且有良好的强度重量比，加筋板也广泛应用于制造陆基结构物如箱梁和板梁桥......
本文对箱型梁船体模型作了总纵极限承载能力试验研究,应用基于塑性节点法开发的程序和通用非线性有限元模拟方法对该模型进行了数......
在用简化方法计算船体总纵极限弯矩时,需要掌握纵向加筋板格受压后作为一个梁柱发生弯曲形式屈曲情况下纵向压力与板格两端相对缩......
在航运生产中对船舶局部强度进行校核时，经验公式使用起来十分方便，但在装载重大件情况下仅仅采用常用的经验公式进行校核显得过分简......
IACS双壳油船共同结构规范中的高级屈曲评估方法，将“极限强度”概念的非线性屈曲理论引入到规范技术标准的实践应用中，有力地推动了......
基于RAHMAN建立的拉伸和压缩加筋板单元的标准应力-应变关系曲线，开发了船体极限强度的逐步破坏分析方法。应用该方法编制的计算程......
本文基于大挠度理论导出了计及初始挠度、焊接残余应力、横向应力和垂向载荷等影响的加筋板格的有效带板宽度的理论计算公式。板中......
船体是一个由加筋板格组成的箱形结构，加筋板格的强度计算对于船体结构的强度分析极为重要。最近几年计多作者提出了采用简化方法来......
本文给出基于弹性大挠度理论和刚塑性分析的加筋板格高级屈曲分析方法(EPM),该方法包括五种失效模式,即正交加筋板格整体屈曲、纵......
加筋板格是船体结构的主要构件，因此，它的屈曲强度和极限强度是设计人员十分关心的。在过去的几十年时，有关这方面的研究已经开展了很......
基于国际船级社协会的《散货船和双壳油船协调共同结构规范》（CSR-H）,提出了满足IMO GBS 结构冗余度功能验证导则的技术路线和评估流......
为了得到循环载荷作用下加筋板格极限强度的理论解,将加筋板格简化为两端固支的梁-柱模型,以此推导出循环载荷作用下加筋板格极限......
