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CGCS2000是当前我国的法定坐标系统,因建设、城市规划和科学研究的需要而进行的城市测绘、工程测量等很多地方,CGCS2000不能满足控......
在我国高速公路工程控制测量过程中,由于受到施工现场地质地貌的影响,单纯的应用全国统一坐标系统进行测量,很难保障测量结果的精......
针对青藏高原地区大部分城市具有东西跨度大、海拔高、地形要素简单、人口密度低、城市建设相对缓慢等特点,探讨了处理城市全球卫......
在藏区流域线路控制测量过程中,长度投影变形很容易超限,如何控制综合投影变形在允许的范围内是急需解决的问题.因此,该文以藏区某......
山区高速公路地形起伏高差大,为保证平面控制坐标投影长度变形值小于规范要求的2.5cm/km,通常采用投影于抵偿高程面上的高斯正形投......
按照规范要求,测区内投影长度变形值应不大于2.5cm/km。国家控制测量与公路控制测量的技术侧重点不同,国家控制测量一般着重解决从......
通过GPS技术获取的空间基线向量和坐标信息是建立在WGS-84坐标系下的,无法直接应用于工程实际。因此使用GPS基线向量网必须将其从W......
根据张家口市万全县所处的地理位置情况及其面积广、高差大的县域特点,分别从满足国土资源管理部门土地调查和满足全县工程建设、......
为把某市的几个区的坐标统一到一个坐标系中,采用3°带高斯投影法、抵偿面的3°带高斯投影法或任意带高斯投影法时,长度变形均超过......
高速铁路对边长投影变形提出了2.5cm/km(1/40000)的控制要求,长期以来一直采用的3°带高斯正形投影平面直角坐标系,已难以满足......
2008年施行的《工程测量规范》提出了平面控制网的坐标系统应满足测区内投影长度变形不大于25mm/km的要求,国家统一的3度带高斯正......
为了使由工程平面控制网控制点坐标反算得到的边长与实测边长基本一致,可以采用国家3°带高斯正形投影、抵偿面的3°带高......
