主减速比相关论文
设计优化传动系统的主要目的是提高赛车的动力性能,通过选择合适的主减速比充分利用发动机输出动力。考虑到赛车在8字形赛道上行驶......
农用卡车生产厂家对整车的动力经济性非常重视，因为其直接关乎产品的销量。但传统的建模分析方法比较繁琐，因此本文介绍了使用cruise......
FSC赛车在发动机标定后，进行动力匹配能更好利用发动机的动力性。使用GT-DRIVE进行FSC赛车动力匹配，在变速箱确定的情况下，可使主减速......
行驶在同一路线的双层公共汽车，第一批车装用了5挡自动变速器，与之匹配的后桥主减速比为5．196，理论最高车速为106．58km／h，使用后的平均百......
以某中型自卸汽车为研究对象,利用CRUISE软件建立了车辆动力传动系统仿真模型,并利用实验结果验证了模型的准确性。以主减速比为变......
借助CRUISE软件对某款工程自卸车的基础车型进行整车性能分析，再针对OEM提供的四种主减速器与其它动力装置的匹配方案进行优选，最后......
从汽车实际行驶的路况正向分析,因受最大爬坡度、附着率和最低稳定车速等边界条件的制约,决定了主减速比不可能无限制增大或减小,......
汽车的动力性和经济性在很大程度上受到主减速比和车轮半径的影响，本文基于离散变量组合型算法（MD-CP），以燃油经济性为目标，优化选择了......
通过积分的方法分析了传动系中主减速器传动比对工程车辆整车的动力性和燃油经济性的影响,给设计人员提升车辆燃油经济性提供理论......
赛车的动力性和燃油经济性是衡量汽车性能的一项重要指标,传动系统的匹配是否合理对整车的效率有重要影响。以大学生方程式赛车为......
论述了江西某款商用车利用Cruise软件进行动力性模拟计算的过程,并通过将计算值和试验值进行对比,得出了计算值和仿真试验值基本吻......
针对常用的电动汽车主减速比设计方法没有考虑电动机效率特性，导致电动汽车能耗难以下降的问题，在分析了主减速比与电动汽车电机能耗......
介绍了纯电动汽车电动机选配的方法,探讨了变速器传动比与档位的确定;以某一纯电动汽车为例,阐述了选配确定的过程,采用两档变速器......
文章利用avl_cruise软件对某6730客车建立了整车模型,模拟了发动机、变速箱与三种不同主减速比之间的匹配关系,分别进行了动力性和......
期刊
<正>通常驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成(含差速器)、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。重型商用......
