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[会议论文] 作者：刘磊,
来源：2014年全国特种设备安全与节能学术会议 年份：2014
为了保证电梯的长期安全稳定运行，延长电梯制动器的使用寿命，采用多传感器检测方法对电梯的制动器进行多点、多方位的数据检测，同时采用人机界面技术对各项监测数据进行现场...
[会议论文] 作者：黄东凌,肖演锋,
来源：2014年全国特种设备安全与节能学术会议 年份：2014
通过对目前电梯鼓式制动器存在问题的分析，提出对其手动松闸装置的改进方案，使得电梯鼓式制动器单组机械部件的制动性能在日常检查中可以简单有效地得以验证，并提前发现制动...
[会议论文] 作者：朱琪[1]朱炎[2]陈福良[3],
来源：第十五届全国弹簧学术会、第十三届全国弹簧失效分析讨论会暨第九届海峡两岸弹簧专业研讨会 年份：2014
目前,国内外鼓式汽车制动器螺旋拉伸弹簧,在无限寿命时承受最大负荷的应力值已达到τmax=(0.50～0.60)Rm.这大大超过了拉伸簧在循环N≥107次时的许用应力为[τ]=(0.264～0.304)Rm...
[会议论文] 作者：朱琪,朱炎,陈福良,
来源：第十五届全国弹簧学术会、第十三届全国弹簧失效分析讨论会暨第九届海峡两岸弹簧专业研讨会 年份：2014
目前,国内外鼓式汽车制动器螺旋拉伸弹簧,在无限寿命时承受最大负荷的应力值已达到τmax=(0.50～0.60)Rm.这大大超过了拉伸簧在循环N≥107次时的许用应力为[τ]=(0.264～0.304)Rm...
[会议论文] 作者：朱炎,朱琪,蓝才斌,
来源：第十五届全国弹簧学术会、第十三届全国弹簧失效分析讨论会暨第九届海峡两岸弹簧专业研讨会 年份：2014
经统计:目前,国内外汽车制动器拉伸弹簧,在无限寿命107时承受最大负荷的应力值一般为τmax=(0.40～0.60)Rm.这大大超过了拉伸簧在循环N≥107次时的许用应力为[τ]=(0.264～0.604...)Rm的规定,也超过拉簧在循环N≥104次时的许用应力[τ]=(0.35～0.40)Rm的规定.本文根据鼓式汽车制动器拉伸弹簧单位工作循环应力变化幅度小的特点,偿试采用资料介绍的疲劳强度校核方法,...
[会议论文] 作者：张晖;屠重棋;王光林;刘雷;方跃;,
来源：中国康复医学会修复重建外科专业委员会第19次全国学术交流会 年份：2014
目的 探讨应用Hyprocure距下关节制动器治疗青少年柔韧性平足的方法及效果.方法 对我科2012年12月至2013年5月，应用Hyprocure距下关节制动器治疗的7例(13足)青少年柔韧性...
[会议论文] 作者：张晖;屠重模;王光林;刘雷;方跃;,
来源：第二届海峡两岸医药卫生交流协会骨科学术论坛暨四川省医学会第十八次骨科学术会议 年份：2014
目的 探讨应用Hyprocure距下关节制动器治疗青少年柔韧性平足的方法及效果.方法 对我科2012年12月至2013年5月，应用Hyprocure距下关节制动器治疗的7例(13足)青少年柔韧性...
[会议论文] 作者：刘天平,王爱丽,孙玉福,赵静宇,韩樵,
来源：2014中国铸造活动周会议 年份：2014
介绍了风电装备偏航制动器缸体铸件代替锻钢、钢板焊接件的产品性能要求及研制过程.根据缸体使用性能,采用耐低温冲击、耐腐蚀性能的QT350-22A1材质;同时根据该类缸体断面厚大、壁厚不均匀、独立热节多的结构特点...,通过确定合适的含硅量,严格控制炉料质量和铁液成分,确定合适的球化剂,采用合理的球化工艺、孕育工艺、热处理工艺,适宜的铸造工艺方法,确保了铸件的内外质量,装机试验表明偏航制动器缸体产品性能满足...
[会议论文] 作者：刘天平,王爱丽,韩樵,孙玉福,赵静宇,
来源：2014中国铸造活动周会议 年份：2014
介绍了风电装备偏航制动器缸体铸件代替锻钢、钢板焊接件的产品性能要求及研制过程.根据缸体使用性能,采用耐低温冲击、耐腐蚀性能的QT350-22A1材质;同时根据该类缸体断面厚...
[会议论文] 作者：胡仕明,,
来源： 年份：2014
随着国内风电机组装机量的增加、运行时间的延长,很多风场的风电机组其偏航制动器开始出现不同程度的渗漏油问题。本文通过对目前国内常用的偏航制动器制动原理及动作机理,从...
[会议论文] 作者：陈忠,陈世平,鲁小旺,
来源：中国客车行业发展论坛暨2014中国客车学术年会 年份：2014
本文概述了客车盘式制动器衬片的构造与组成,从摩擦材料学的角度分析各个组成部分的作用和对摩擦性能的影响,要通过稳定的原材料；稳定的生产工艺(设备保证)；先进的配方；持续不断...
[会议论文] 作者：朱炎[1]朱琪[2]蓝才斌[3],
来源：第十五届全国弹簧学术会、第十三届全国弹簧失效分析讨论会暨第九届海峡两岸弹簧专业研讨会 年份：2014
经统计:目前,国内外汽车制动器拉伸弹簧,在无限寿命107时承受最大负荷的应力值一般为τmax=(0.40～0.60)Rm.这大大超过了拉伸簧在循环N≥107次时的许用应力为[τ]=(0.264～0.604...
[会议论文] 作者：陈世平,徐旗钊,
来源：中国客车行业发展论坛暨2014中国客车学术年会 年份：2014
中国制动器使用情况与欧美进行比较，建议改变气压制动器气压标准太低的状况，引进24.5吋制动器，能有效改变单节、双桥，长度12m左右的大客车制动力最为薄弱的现状。使12m左右长度大...
[会议论文] 作者：戴国文,
来源：2014中国机协粉末冶金行业年会暨汽车粉末冶金零件技术研讨会 年份：2014
本文论述了杭州前进齿轮箱集团股份有限公司粉末冶金研究所承担WZ5001制动器摩擦片的试制任务。明确了项目产品要求。项目开发过程中重点分析了干式铁基粉末冶金摩擦材料和粉...
[会议论文] 作者：杨和仲;,
来源：2014轨道交通先进金属加工及检测技术交流会 年份：2014
本文叙述了针对前30台DJ4机车构架制动器吊座孔加工质量不稳定,造成销套窜动的质量问题进行质量攻关.经过详细的工艺分析,找出影响质量的主要原因,提出了整改措施,增加工装、...
[会议论文] 作者：章相锋;胡何佳;苗旭东;,
来源：第十七届全国足踝外科学术会议 年份：2014
目的 探讨评估伴严重疼痛的青少年可屈性平足KALIXⅡ制动器植入手术治疗方法的疗效.方法 2010年5月至2014年6月手术治疗19例25足青少年柔软性平足症患者,男12例,女7例；平...
[会议论文] 作者：张建,谭雪龙,朱永梅,张奔,郑继飞,徐旗钊,
来源：中国客车行业发展论坛暨2014中国客车学术年会 年份：2014
根据实际模型，运用Solid Works建立24.5in气压盘式制动器钳体、支架的三维模型，利用ABAQUS建立两个部件的有限元模型，根据其实际工作工况进行力学性能有限元分析，得出钳体、...
[会议论文] 作者：张建,谭雪龙,郑继飞,朱永梅,徐旗钊,张奔,
来源：中国客车行业发展论坛暨2014中国客车学术年会 年份：2014
根据实际模型,运用Solid Works建立24.5in汽车气压盘式制动器钳体、支架的三维模型,利用ABAQUS建立两个部件的有限元模型,根据其实际工作工况进行力学性能有限元分析,得出钳...
[会议论文] 作者：朱琪,朱炎,蓝才斌,
来源：第十五届全国弹簧学术会、第十三届全国弹簧失效分析讨论会暨第九届海峡两岸弹簧专业研讨会 年份：2014
为了尽快分析汽车制动器回位弹簧早期断裂失效的原因,在对拉簧进行理论上的"动负荷应力"分析"不达标"的同时,又对弹簧进行了在极限工作状态下疲劳极限分析和疲劳强度校核,嗣后还对拉簧进行模拟疲劳试验,得到了明确...
[会议论文] 作者：鲍莉[1]王俊峰[1]刘振刚[2],
来源：2014中国国际齿轮产业大会 年份：2014
为了深入研究盘式制动器在传动系统制动过程中的尖叫问题,通过在制动盘中引入非对称冷却通道概念,采用序列二次规划优化算法,建立相关约束条件,将由优化理论得到的非对称冷却...
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