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[期刊论文] 作者：徐剑华,,
来源：中国港口 年份：2014
去年6月18日,全球前三大班轮公司马士基航运、地中海航运、达飞轮船宣布组建P3长期运营联盟,拟于欧线、美线和跨大西洋线上部署总计260万TEU运力联合运营,其中马士基、地中海...
[期刊论文] 作者：徐剑华,,
来源：中国船检 年份：2014
事实上，无论是港口还是内陆承运人，在作业时间可靠性上没有一方比船公司做得更好。也就是说，班期准班率指标在一定程度上被人为地“妖魔化”了。...
[期刊论文] 作者：徐剑华,,
来源：中国船检 年份：2014
全球港口未来面临的挑战主要来自超大型集装箱船船队、班轮公司形成超级联盟和拓建后的巴拿马运河开闸这三个方面。面对这三大挑战,全球港口业即将全面洗牌。2013年全球港口...
[期刊论文] 作者：徐剑华,,
来源：中国港口 年份：2014
2014年2月20日,长荣海运与CKYH联盟成员同时宣布,于3月1日成立CKYHE联盟。至此,班轮运输业19家全球承运人中的14家以三大联盟成员的身份参加竞争。P3网(马士基航运、地中...
[期刊论文] 作者：徐剑华,,
来源：中国远洋航务 年份：2014
德鲁里近日称，航商为削减成本而撤销航班，导致今年班轮的准班率在2013年逐季走低的基础上继续恶化报告显示，去年第四季度集装箱船舶航次平均准班率跌破64％，同比下滑11．4个百分点，距......
[期刊论文] 作者：徐剑华,,
来源：中国船检 年份：2014
A7联盟的当务之急是把合作范围扩大到亚洲-北美航线（含亚洲-美西航线与亚洲-美东航线）和跨大西洋航线。当然,扩大合作的协议还须获得美国FMC、欧盟委员会和中国监管部门的批准...
[期刊论文] 作者：徐剑华,,
来源：中国港口 年份：2014
去年6月18日,全球前三大班轮公司马士基航运、地中海航运、达飞轮船宣布组建P3长期运营联盟,拟于欧线、美线和跨大西洋线上部署总计260万TEU运力联合运营,其中马士基、地中海...
[期刊论文] 作者：陆天丽, 徐剑华,,
来源：中国港口 年份：2014
当然,越南的经济困境不仅仅体现在某一行业或某一领域,但或许,从集装箱港口与航运业的角度解读越南经济困境,会带给我们些许启示6月17日《环球人物》杂志发表文章《越南...
[期刊论文] 作者：赵霞,徐剑华,,
来源：中国船检 年份：2014
2014年及以后如果再出现新的连横或者合纵，应该是余波还是第二波？是否会引起集装箱航运业现有联盟的大洗牌？且拭目以待。...
[期刊论文] 作者：张静,徐剑华,,
来源：中国船检 年份：2014
对船舶大小的限制不是一个造船的问题。这是一个商业问题，是由规模经济推动的。随着2013年第一艘18000TEU集装箱船的投入使用，以及此后多艘新船订单的披露，集装箱船大型化大有加......
[期刊论文] 作者：赵婷,徐剑华,,
来源：中国船检 年份：2014
P3网、G6联盟和CKYHE联盟，三足鼎立之势已显雏形。显然，要使三足鼎立之势能够保持长久稳定，首要条件是三大联盟都具有足以同其他两个联盟相抗衡的竞争力。接下来的问题是：如何评......
[期刊论文] 作者：班梅,徐剑华,,
来源：中国船检 年份：2014
2014年剩余时间的前景仍将保持暗淡,并处于一个持续不确定性和波动性的状态，运价依旧走低，而普遍的繁荣仍然难以预期。...
[期刊论文] 作者：刘勇娟,徐剑华,,
来源：中国港口 年份：2014
2M将涉及185艘船舶、21条航线,总运力约210万TEU。业界普遍关注,预想从2015年春季开始营运的2M将对世界港口版图产生什么影响中国商务部6月份否决了一份来自世界三大班轮公司...
[期刊论文] 作者：陆天丽,徐剑华,,
来源：中国港口 年份：2014
一、班轮业大船难题据报道,马士基航运亚太地区首席执行官努德森(Thomas Riber Knudsen)称,目前全球只有深圳盐田港和马来西亚丹戎帕拉帕斯两个港口能够接纳满载的3E级船舶。...
[期刊论文] 作者：翁志敏,徐剑华,,
来源：中国船检 年份：2014
尽管集装箱船舶受损或者遭受重大灾难是比较罕见的,但是风险却比以往任何时候都要大,因为现役的超巴拿马型船数量很大,而且有大量的集装箱货物被运往世界各地。自2013年6...
[期刊论文] 作者：沈佳俊,徐剑华,,
来源：中国船检 年份：2014
P3联盟虽然折戟沉沙，但是世界航运版图在P3的催化下，已经悄然发生变化，世界班轮运输市场进入超级联盟竞争时代的大格局已经不可逆转，并不会因为P3联盟被否决而退回到低层次的价格......
[期刊论文] 作者：唐兴苓,徐剑华,,
来源：中国船检 年份：2014
如果价格仍然保持不变，在排放控制区内焚烧燃油要比在开放的海洋燃烧燃油成本更高，其成本介于在开放海洋燃烧燃油的成本的162％和170％之间。...
[期刊论文] 作者：宋轶昊,徐剑华,,
来源：中国船检 年份：2014
AP穆勒一马±基集团全球首席执行官安仕年说：“如果你不继续追求效率和改善你的成本架构，那么你迟早会被挤出这个行业，因为这就是我们生活的现实世界。”...
[期刊论文] 作者：孙月良,徐剑华,,
来源：中国船检 年份：2014
四强争霸的＂合纵连横＂大戏刚刚开场,精彩纷呈的情节跌宕起伏,一切皆有可能。但是,可以肯定的是,联盟必将取代并购而成为行业整合的主要方式;超级联盟之间的竞争必将取代单个公......
[期刊论文] 作者：张培杰(编译),林妤(编译),徐剑华(编译),
来源：中国港口 年份：2014
自2008年袭击全球产业的金融危机爆发以来，全球集装箱吞吐量受阻，创造了前所未有的8%的下降幅度。 尽管2009年有所回升，吞吐量达到14%的两位数增长率，但之后都处于温和成长水......
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