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[学位论文] 作者:刘仁东,, 来源: 年份:2010
伴随着全球经济一体化的步伐,国内市场的而成熟度在迈向新的高点。然而,我们看到了无数的中国企业走出国门,走向世界。市场竞争成为企业参与国际分工的不二法门。这是最好的...
[学位论文] 作者:刘仁东, 来源:苏州大学 年份:2010
伴随着全球经济一体化的步伐,国内市场的而成熟度在迈向新的高点。然而,我们看到了无数的中国企业走出国门,走向世界。市场竞争成为企业参与国际分工的不二法门。这是最好的...
[期刊论文] 作者:黄大鹏,唐荻,崔恒,刘仁东,, 来源:上海金属 年份:2010
随着节能环保和安全性要求的不断提高,使用超高强度钢生产零件以实现轻量化成为了汽车厂商的主要趋势之一。通过对新型低碳低硅相变塑性钢(TRIP590和TRIP780)力学性能、金相组...
[期刊论文] 作者:严玲,刘仁东,严平沅,周敬,, 来源:鞍钢技术 年份:2010
研究了中碳-高Mn系TWIP钢在固溶处理后的组织和力学性能。采用OM、XRD、TEM和EBSD分析了TWIP钢形变前后的微观组织演变规律和高强塑性的产生机理。结果表明,形变孪晶密度随着...
[期刊论文] 作者:王科强,刘仁东,王旭,林利,, 来源:热加工工艺 年份:2010
以低碳Mn-Cr冷轧热镀锌双相钢为对象,研究了两相区不同加热温度下钢的组织特征和力学性能。结果表明,钢的组织由铁素体和马氏体岛组成,马氏体岛在铁素体基体上均匀弥散分布,...
[会议论文] 作者:董毅,时晓光,韩斌,刘仁东, 来源:中国汽车工程学会汽车材料分会第17届学术年会 年份:2010
本文对轧后采用连续冷却方式时,终轧温度(770-850℃)对低Si含Nb热轧双相钢组织和性能的影响进行了研究。结果表明:随着终轧温度的升高,组织中铁素体百分含量降低,铁素体晶粒尺寸......
[期刊论文] 作者:吕家舜,李锋,刘仁东,康永林,, 来源:热加工工艺 年份:2010
叙述了影响合金化热镀锌板性能的各种因素,包括镀锌原板(钢板品种、表面质量、微合金化元素)、热浸镀及合金化过程工艺参数、锌锅内化学元素、镀层相组成等对合金化热镀锌板...
[期刊论文] 作者:时晓光,刘仁东,韩斌,李桂艳,, 来源:钢铁研究学报 年份:2010
选择添加铬、钼合金元素的碳、锰、硅系的高强双相钢DP600为研究对象,选择Gleeble-3800热模拟试验机为研究方法测定了DP600动态CCT曲线,并模拟DP600双相钢热轧过程。采用金相...
[会议论文] 作者:时晓光,韩斌,徐鑫,刘仁东,董毅, 来源:中国汽车工程学会汽车材料分会第17届学术年会 年份:2010
本文通过对热轧钢板500L的氧化层形成机制及影响因素的分析研究,确定了具有高表面质量汽车大梁用热轧钢板500L的成分及热轧工艺制度,并研究了钢板氧化层生成特点。采用金相组织......
[期刊论文] 作者:严玲,刘仁东,严平沅,周敬,王锐,, 来源:金属热处理 年份:2010
研究中碳-高Mn系TWIP钢在固溶处理后的组织和力学性能。用OM、XRD、TEM和EBSD分析形变前后的微观组织演变规律和高强塑性产生机制。结果表明,形变孪晶密度随着变形程度的增加...
[会议论文] 作者:王科强,刘仁东,王旭,林利,郭金宇,孙建伦, 来源:中国汽车工程学会汽车材料分会第17届学术年会 年份:2010
本文研究了缓慢冷却速度和缓慢冷却终止温度对C-Mn-Cr系冷轧双相钢的显微组织和力学性能影响。结果表明,随缓慢冷却速度的增加,试验钢的强度增加,伸长率则减小,屈强比变化不大,均......
[期刊论文] 作者:王衍平, 蔡恒君, 刘仁东, 郭金宇, 高毅, 王越, 崔恒, 来源:鞍钢技术 年份:2010
介绍了鞍钢目前已经开发出的以IF钢为代表的深冲钢系列品种,以烘烤硬化钢为代表的高强深冲钢系列品种,以DP、TRIP钢为代表的先进高强钢系列品种,以05板为代表的高表面质量的冷轧......
[会议论文] 作者:郭金宇,刘仁东,王旭,王科强,林利,徐鑫,徐荣杰, 来源:中国汽车工程学会汽车材料分会第17届学术年会 年份:2010
本文对980MPa级TRIP钢的研制进行了介绍。980MPa级TRIP钢在实验室研制成功,其抗拉强度达到990MPa,延伸率达到26.5%。微观组织观察表明:TRIP钢由铁素体、贝氏体和残余奥氏体组成,其...
[会议论文] 作者:王旭,刘仁东,郭金宇,王科强,孙建伦,徐荣杰,林利,孟贝, 来源:中国汽车工程学会汽车材料分会第17届学术年会 年份:2010
高强度IF钢因其兼具高强度和良好的深冲性能,被广泛应用于汽车工业。利用Nb(C、N)的微细析出物和晶粒细化机理,鞍钢成功研制出了具有优良成形性能的汽车外面板用高强度超细晶冷......
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