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[学位论文] 作者：李志纯,
来源：武汉理工大学 年份：2006
在传统的客户机/服务器(Client/Server,C/S)体系架构的企业应用系统开发中,数据一般存放在服务器上,应用程序一般存放在客户端计算机上。这样的系统虽然解决了数据共享等问题...
[学位论文] 作者：李志纯,
来源：厦门大学 年份：2009
E_Learning学习管理系统是学校教学平台建设工作中的一个趋势,是通过综合教学设计,以互联网络为主要交流平台建设的教学科目内容及实施教学活动的整合。它既是学校教学平台中...
[期刊论文] 作者：李志纯,黄海军,
来源：系统工程理论与实践 年份：2004
假定在多目标路径诱导下,用户基于旅行时间和旅行费用权衡的水平上做出路径抉择,这有别于传统的单目标路径诱导下,用户选择旅行时间最小的路径出行的决策.在先进的旅行者信息...
[期刊论文] 作者：李志纯,丁晶,,
来源：管理科学学报 年份：2017
Vickrey提出的基于出行的瓶颈模型以出行作为分析单位，没有考虑出行与活动之间的相互关联．本文对Vickrey的瓶颈模型进行了拓展，提出了基于活动的瓶颈模型来研究通勤者早晨上班出......
[期刊论文] 作者：李志纯,黄海军,
来源：中国公路学报 年份：2005
研究了弹性需求下的组合出行行为,利用网络均衡理论和超级网络方法,给出了弹性需求下组合方式出行的混合网络均衡条件,提出了与均衡条件等价的变分不等式模型,讨论了模型解的...
[期刊论文] 作者：李志纯,熊轶,
来源：重庆交通学院学报 年份：2003
针对文[1]中的多路径交通分配的节点分配算法存在的问题进行了讨论,提出了合理的修正方法,该方法需要路径的列举.最后给出了修正方法的应用实例并与Dial算法进行了比较....
[期刊论文] 作者：史峰,李志纯,
来源：中国公路学报 年份：2003
研究了网络扩容和拥挤道路使用收费组合问题,建立了双层规划模型,其中上层模型以网络的净效益最大化为目标,下层模型是一个弹性需求的随机用户平衡(SUE)模型.鉴于双层模型求...
[期刊论文] 作者：谷强,李志纯,
来源：重庆交通学院学报 年份：2002
道路收费作为交通需求管理的一种有效措施在许多国家和地区开始提倡.笔者研究了混合交通平衡下如何制定车辆的道路收费策略,提出了满足Wardrop平衡原则和车种分离函数的数学...
[期刊论文] 作者：程立,李志纯,
来源：管理科学学报 年份：2020
在分析环形放射状城市系统均衡的基础上,提出了城市轨道交通环线投资决策模型.模型考虑了城市系统中不同参与者之间的相互作用:政府通过优化轨道交通环线位置、环线数量、轨...
[期刊论文] 作者：李志纯,黄海军,
来源：公路交通科技 年份：2005
目前研究先进的旅行者信息系统对出行者选择行为的影响主要集中在对路径选择行为的影响上,而忽略了对出行者出行终点和交通方式选择的影响.假定路网中的出行者一部分装有信息...
[期刊论文] 作者：周娟,李志纯,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2015
以非集计离散选择模型理论为依据,建立基于Logit的城际旅客交通方式选择行为模型.根据武汉周边4个城市（孝感、随州、襄阳和十堰）经武汉到上海的旅客出行方式意向选择（Stated Pre...
[期刊论文] 作者：黄海军, 李志纯,,
来源：系统科学与数学 年份：2004
在现代城市的出行活动中,人们往往需要换乘一种或多种交通工具才能到达目的地,这种出行方式称为组合出行方式．在组合出行方式下,人们除了选择路径,还要选择换乘站点．我们研究了......
[期刊论文] 作者：李志纯,张南平,
来源：计算机技术与发展 年份：2006
介绍了面向方面编程（AOP）的应用背景和核心概念，从面向对象编程的不足谈起，引出“横切关注“行为，面向方面编程就是在此基础上应运而生。接着简述了面向方面编程的一些基本概念，然......
[期刊论文] 作者：史峰,李志纯,
来源：交通运输工程学报 年份：2002
拥挤道路使用收费作为现代城市交通需求管理的有效措施在理论上和实践上都具有十分重要的意义.综述了拥挤道路使用收费的理论构架,包括静态拥挤道路使用收费的涵义、分类、理...
[期刊论文] 作者：李志纯,王洪涛,
来源：吉林水利 年份：1997
...
[期刊论文] 作者：邓瑶,李志纯,,
来源：系统工程理论与实践 年份：2020
Vickrey于1969年应用确定性排队理论,首次提出了一个能导致所有出行者具有相同交通费用的内生出发时间选择模型,即著名的瓶颈模型.50年前,Vickrey提出的瓶颈模型以出行作为分...
[期刊论文] 作者：李志纯,黄海军,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2003
对用于随机交通分配的三种不同路径进行了比较和分析 ,研究了无环简单路径的寻求方法和无环简单路径集上的随机交通分配问题 .重新定义了有效路径 ,提出通过利用求解确定性用...
[会议论文] 作者：李志纯,黄海军,
来源：2005年全国博士生学术论坛——交通运输工程学科 年份：2005
传统的静态确定型停车行为模型忽略了网络的时变性和随机性.基于道路供给和交通需求的不确定性,本文研究了时变随机交通网络中出行者的停车行为,建立了供需相互作用下的不动...
[会议论文] 作者：李志纯,黄海军,
来源：第五届全国交通运输领域青年学术会议 年份：2003
传统的静态均衡拥挤收费模型忽略了路网的时变特征和收费给路网带来的非均衡影响。本文在分析交通流的非均衡动态调整过程的基础上，提出了非均衡动态拥挤收费问题的建模方法。模型实质上是一个最优控制问题，它以社会效益净现值最大化为目标，模型的解给出了理解出行......
[会议论文] 作者：黄海军,李志纯,
来源：第五届全国交通运输领域青年学术会议 年份：2003
提出了平衡交通网络设计问题的统一模型，给出了善于惩罚函数的内点算法，最后以一算例，将该算法的计算结果与其他算法的结果进行比较，以验明该算法的有效性。...
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