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[期刊论文] 作者：韩锡令,,
来源：长安大学学报(自然科学版) 年份：1991
本文根据多时段定时交通信号控制时间表,用MCS-51指令设计出汇编语言程序,并用DVCC-51-CH微机对程序进行了调试和试验,证明方案可行。According to the schedule of multi-...
[期刊论文] 作者：韩锡令,
来源：长安大学学报(自然科学版) 年份：1983
本文在建立车轮加,减速度数学模型的基础上,应用脉冲变化量图,论述了控制信号的分析方法,确定了“立即刹”信号、“延时刹”信号、“松刹”信号和“停车刹”信号。为了对上述...
[期刊论文] 作者：韩锡令,苏琦,,
来源：西安公路学院学报 年份：1984
本文根据多时段定时交通信号控制时间表的模式,用 Z-80指令系统设计出微机控制多时段定时交通信号程序,与此同时,又用 TP801机对此程序进行了调试和试验,并取得成功。此程序...
[期刊论文] 作者：姜紫峰,韩锡令,
来源：西安公路交通大学学报 年份：1996
根据已建立的高速公路交通流宏观、动态、确定性模型，针对高速公路交通流高密度区如何快速消除偶发性事件所造成的严重阻塞，给出了一种新的解决方法。计算机仿真结果表明，该方法......
[期刊论文] 作者：姜紫峰,韩锡令,
来源：西安公路交通大学学报 年份：1994
本文在已建立的高速公路交通流宏观、动态、确定性模型的基础上，结合交通流中等密度区（１５≤Ｐ≤Ｐｃｒｉｔ辆／公里／车道）流量大、车速高且存在潜在不稳定等特点，提出了高速公路交通流中等密度区的......
[期刊论文] 作者：韩锡令,程守谦,
来源：长安大学学报(自然科学版) 年份：1988
本文提出的感应交通信号控制模式,功能全,处理交通能力强。在微机对交通信号控制的同时,还能把收集的车流信息实时地进行统计分析,并以打印输出存贮,是当前国内先进的感应控...
[期刊论文] 作者：姜紫峰,韩锡令,
来源：长安大学学报(自然科学版) 年份：1993
本文首先建立了高速公路交通控制系统设计和交通系统的计算机仿真所常用的宏观、动态、确定性交通流模型,并在此基础上,结合我国高速公路交通流的特点,提出了低密度区的可变...
[期刊论文] 作者：韩锡令,刘述瑜,,
来源：长安大学学报(自然科学版) 年份：1990
本文研究汽车运行过程中,变速器各档的频次、距离和时间等数据的采集、处理及输出的方法。并与有关的传感器和微型打印机组成以TP801A单板机为核心的微机控制系统。通过较长...
[期刊论文] 作者：王安生, 程守谦, 韩锡令,,
来源：西安公路交通大学学报 年份：1994
本文概述了ＤＤ５１型交通信号机中的关键性技术问题、交通信号无电缆线控的实现方法和程序。...
[期刊论文] 作者：王安生,程守谦,韩锡令,,
来源：长安大学学报(自然科学版) 年份：1993
本文研究的交通信号机是专门用于交通信号控制的计算机系统。该交通信号机不但能对城市交通信号进行二～四相位的定时控制或者无电缆线控,还能对进入路口4个方向的交通流量进行......
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