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[期刊论文] 作者：关宏志,
来源：城市规划 年份：2000
以北京市中心商业区商业停车设施开发中出现的问题为研究夺象，运用开发利用益补偿原理，提出了由停车设施为商家提供专项服务、并由被提供专项服务的商家对此提供补偿的建议，对改......
[报纸论文] 作者：关宏志,,
来源： 年份：
随着我国经济发展和人们生活质量提升，汽车购买率逐渐攀升，机动车更新淘汰也成为常态，各种原因导致机动车长期无人使用、维护而挤占公共资源的疑似遗弃机动车明显增加。这些长期......
[期刊论文] 作者：杨柳,关宏志,,
来源：城市交通 年份：2008
针对超长公交线路在运营中出现的问题,以合理化调整公交线网为目的,通过对公交运营指标的分析,研究超长公交线路的拆分方法。在运营指标的选取中,主要考虑了线路长度、平均运...
[期刊论文] 作者：韩艳,关宏志,,
来源：公路交通科技 年份：2011
基于小汽车通勤出行特性和成本分析,采用意愿调查法对小汽车出行者的社会经济属性、通勤特性和不同燃油价格下的出行意向进行调查,定量分析停车位供应状况、停车费、燃油价格...
[期刊论文] 作者：赵昕,关宏志,,
来源：重庆交通大学学报(自然科学版) 年份：2012
通过对在京旅游的游客进行调查,以游客的个人属性和出游属性作为影响因素,将游客对不同类型活动的时间分配作为前提,对游客的出行链选择行为建立了Multinoinial Logit模型.模...
[期刊论文] 作者：关宏志,赵国志,
来源：中国制造业信息化 年份：2003
如何在激烈的市场竞争中立于不败之地,是每一个致力于发展壮大的企业所面临的首要问题.在市场经济条件下,企业之间的竞争某种程度上说就是企业创新能力的竞争....
[期刊论文] 作者：李涛, 关宏志,,
来源：北京工业大学学报 年份：2018
为了解决拥挤收费政策在不同理性程度群体构成的交通流中的实施效果问题,在逐日路径演化模型的基础上引入拥挤收费政策,建立新的模型以研究拥挤收费条件下出行者逐日路径选择...
[期刊论文] 作者：关宏志,浦亮,,
来源：北京工业大学学报 年份：2010
基于出行者掌握不完全的路网信息和选择行为有限理性的假设,运用演化博弈理论建立了出行者交通选择行为模型,并基于数学归纳法的思路,从理论上证明演化方法对交通选择行为分...
[期刊论文] 作者：赵丽,关宏志,
来源：建设科技 年份：2004
随着我国国民经济飞速发展,城市机动车保有量激增,随之而来的交通问题成为严重影响许多大中城市的问题之一.而与小汽车相比,城市公交具有客运量大、投资小、占用资源少效率高...
[期刊论文] 作者：李涛,关宏志,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2017
随着机动车保有量的快速增加,大城市中心区用地的有限导致停车位不足,而许多居民区的私人车位在白天处于空闲状态.停车共享策略可以很好地解决不同群体对同一地块停车需求在...
[期刊论文] 作者：关宏志, 卢笙,,
来源：北京工业大学学报 年份：2019
为了研究用户参与意愿,探讨用户参与对调度成本的影响,首先利用问卷调查数据建立了用户选择模型,对用户的参与意愿进行了分析;然后将用户选择模型所给出的奖励额度作为输入变...
[期刊论文] 作者：叶臻,关宏志,,
来源：长安大学学报(自然科学版) 年份：2014
为综合评价城市轨道交通枢纽的客运供给能力与枢纽换乘需求之间的供需平衡,根据分形理论,提出了半径维数、网格信息维数和枢纽关联维数;采用这3种分形维数,对城市轨道交通枢...
[期刊论文] 作者：赵昕,关宏志,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2012
研究中对在北京旅游的游客出游动机进行调查,运用因子分析的方法对游客的出游动机进行了提取,进而提出了动机—活动关联性概念模型,通过建立结构方程模型,对游客动机与外出活...
[期刊论文] 作者：关宏志,李涛,
来源：北京工业大学学报 年份：2018
为更好地对有限理性视野下的交通行为进行研究,总结梳理了现有关于有限理性视野下的出行行为研究及其成果,并将这些研究从2个方面进行了归纳和总结：一方面是与微观交通行为相...
[期刊论文] 作者：司杨,关宏志,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2016
以计划行为理论为理论框架,通过对北京市出租车驾驶员寻客目的地选择行为的研究,选取商业区域、居民区域和机场区域这3类典型目的地,探讨出租车驾驶员在寻客过程中的态度、主...
[期刊论文] 作者：关宏志,刘兰辉,
来源：土木工程学报 年份：2003
本文简要介绍了在北京西单地区停车行为调查及其结果。在对调查结果进行了分析的基础上,运用非集计行为模型,建立了以调节地上、地下停车场需求政策为目的的停车场选择模型,...
[期刊论文] 作者：龙雪琴,关宏志,,
来源：北京工业大学学报 年份：2012
从供需平衡的角度出发,以满足城市各种交通方式对不同道路资源的需求为目标,对城市道路网级配进行了研究.根据各等级道路功能的区别,讨论了基于路网交叉口等级的可能出行顺序...
[期刊论文] 作者：龙雪琴,关宏志,,
来源：公路交通科技 年份：2012
考虑城市交通事故与道路网结构的关系,结合交通事故导致的时间延误,提出了基于交通安全的城市路网结构优化方法。首先分析了不同等级道路之间的衔接方式对出行者选择路径行为...
[期刊论文] 作者：关宏志,姚胜永,
来源：公路交通科技 年份：2005
城市中心商业区停车供给不足是许多城市面临的共同问题。利用停车政策,调节停车者的停车时间选择行为,提高停车位周转率是增加停车供给的一项重要方法。本文以停车时间长度选...
[期刊论文] 作者：关宏志,刘兰辉,
来源：北京工业大学学报 年份：2003
以探讨解决停车问题的技术、政策为目的,以北京西单地区为对象,对停车行为进行了调查研究。调查的结果表明,停车者对可以调节停车供需平衡的停车诱导系统表现出较大兴趣。另...
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