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[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：中国铁道科学 年份：1995
本文介绍了法、德、日３国为方便旅客，在高速铁路上组织列车运行的情况及开行多种速度的列车的经验。分析了京沪高速铁路的客流特点及中、近期高速车组的供应能力，认为一段时间内......
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：铁道运输与经济 年份：2005
对旅客列车开行数量计算公式中有关参数的概念进行了阐述,建议客运专线旅客列车的席位利用率k取0.75～0.8;区间通过能力利用率取0.8或0.75.分析了应用席位周转次数b在概念上的...
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：铁道运输与经济 年份：1995
从五方面论述了修建第二双线将成为铁路扩能的重要措施：提高客货运输质量的要求；需要的运输能力超过双线自动闭塞线路可能达到的运输能力限度；为解决日趋严重客货互争能力，实现客......
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：中国铁路 年份：1999
阐述了现有京沪铁路的运输繁忙程度，论证了现行《铁路区间通过能力计算办法》的可行性合理性；通过分析当前京沪线通过能力的利用程度，证明京沪线的运能已无潜力可挖，列举了采用摆......
[期刊论文] 作者：何邦模,,
来源：铁道运输与经济 年份：2008
技术体系的形成是针对自身的特点与目标,不断集成与创新的过程。我国高速铁路的技术体系还处于发育期,需要不断调整与完善,但技术体系的特点已比较清晰。在分析不同特点的高...
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：铁道运输与经济 年份：2005
在回顾自1983年首部颁布实施以来,铁路技术政策修订概况的基础上,论述了铁路技术政策的作用,以及修编新技术政策的客观环境,对第五版技术政策进行了详细解...
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：铁道运输与经济 年份：1986
长期以来，铁路运输一直处于被动地位。其原因很多：其一，投资不足，铁路建设落后于国民经济的发展，其二，投资方向不明确，有限资金未能用在刀刃上；其三，未能很好发挥其他现代交通运输......
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：铁道运输与经济 年份：1982
一、问题的提出铁路运输不均衡是必然的。尽管运输工作者致力于均衡运输的组织，但月间、日间的波动仍在20％以上，而日内各阶段就更不均衡了。所谓高峰阶段，就是一日内各方向列......
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：世界轨道交通 年份：2004
高速铁路经过近40年的发展，作为陆上高速交通运输方式，倍受人们的青睐。不仅发达国家，也不乏发展中国家，都把发展高速铁路作为建成或改善国际、国内主要运输通道，加强人际交往，促进......
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：世界轨道交通 年份：2005
提高列车速度是社会的需求18世纪前．以人力、风力和人力、畜力为动力的舟、车曾是人类最主要的交通运输工具。由于受生产力和技术的限制．舟、车的改进主要是围绕造型的美观、工......
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：世界轨道交通 年份：2005
客运专线,尤其是高速客运专线．一般都是双线自动闭塞线路．区间平图通过能力与站间距离关系不大,车站的设置主要取决于客运的需要。但同一线路上如果既运行高速列车，又运行速度相......
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：世界轨道交通 年份：2005
与世界第一条高速铁路相比，我国发展高速铁路晚了40多年、因此一定要利用后发优势．建设世界一流的高速铁路．而当今世界一流的高速铁路应是“一流的技术”加“一流的管理”．两者缺......
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：世界轨道交通 年份：2003
高速铁路的速度目标值是指工程设计速度，实际运营速度可以小于或等于速度目标值。列车速度达到350km／h已是成熟技术，各国即将修建的高速铁路大多瞄准了这一目标：35Okm／h...
[会议论文] 作者：何邦模,,
来源： 年份：2004
铁路尚未成为海南岛岛内及与岛外联系的主要交通运输方式,粤海铁路通车后其市场定位主要应是瓜果菜的外运及旅游客流的运送,并开展相应的其他经营业务。根据瓜果菜运输的特点...
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：世界轨道交通 年份：2006
客运专线因为专门用作人的运输．且列车速度很高，除必须保证列车运行的绝对安全外，运还必须满足市场需求的波动性、运输安排的规律性、列车运行的准时性、旅行条件的便捷性等方面......
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：铁道运输与经济 年份：1996
分析了我国铁路的负荷情况，回顾了加大列密度在提高铁路运输能力中的地位和作用。提出了完成２０００年的运输任务，今后在大力增加列车牵引重量的同时，还应积极加大列车密度。......
[期刊论文] 作者：何邦模,,
来源：中国铁路 年份：1993
提出了高速线与既有线的几种分工方案;推荐了在高速铁路修建初期和中、远期宜采用的两种合理分工方案;阐述了高速铁路运输组织的基本特点,客流组织与预测,列车运行图的编制与...
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：铁道运输与经济 年份：1985
由于铁路运输能力全面紧张，客、货运互争能力的矛盾十分突出，限制了旅客列车对数的增加。为提高旅客运输能力，采取了扩大旅客列车编组，调整其编组结构，调整长、短途分工，调整部......
[期刊论文] 作者：何邦模,
来源：铁道运输与经济 年份：1986
我国铁路运输组织工作，目前基本上属经验型管理。从理论到方法仍停留在苏联五十年代的水平，许多做法是陈旧落后的，是建立在限制型运输基础上的。运输组织的改革创新涉及内容......
[会议论文] 作者：何邦模,
来源：中国铁道学会京沪高速铁路技术目标及对策研讨会 年份：1993
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