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[期刊论文] 作者：高增兰,,
来源：锻压机械 年份：1991
C62A、C62A(N)型敞车及其他全钢敞车制造所用的配件,除了铸件、锻件、平板件、平板冲压件以外,还有一定数量的型钢件(图1)。这些型钢件断面形状不同,外型尺寸各异。每台...
[期刊论文] 作者：高增兰,
来源：机车车辆工艺 年份：1998
分析了手制动踏板托架质量问题产生的原因，对原弯曲工艺和模具进行了改进，并对改进后模具的主要零部件作了介绍。同时通过理论计算和生产实践，验证了新模具结构合理，生产的产品质......
[会议论文] 作者：高增兰,
来源：中国铁道学会材料工艺委员会锻压学组第三届年会 年份：1993
...
[会议论文] 作者：高增兰,
来源：中国铁道学会四届一次锻压学术年会 年份：1996
主要论述该厂冲裁模ＣＡＤ系统开发的意义、内容、系统特点和应用范围。...
[期刊论文] 作者：高增兰,,
来源：锻压机械 年份：1988
以C62A敞车中门板的模具设计为实例,对大型压型件的成形工艺作具体分析,并力图较详尽地阐述大型压型件模具设计中的主要问题.Taking the mold design of C62A gondola door...
[期刊论文] 作者：高增兰,,
来源：机车车辆工艺 年份：1988
中门板如图1所示,材质为 A_3,板厚5mm。工件特点是外形尺寸大(820×1940mm),单件重量达71kg,中间和周边均有拉延凸筋,凸筋深为45mm。对于这类工件,一般先在一套模具上拉延成...
[期刊论文] 作者：高增兰,,
来源：机车车辆工艺 年份：1983
小横梁是C_(62)A敞车底架组成的主要零件,数量多,每辆车28根,每件12公斤,其切口形状比较复杂,如图1所示。原用下料工艺是氧—乙炔手工切割,效率低、质量差、劳动强度大,而且...
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