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[期刊论文] 作者：詹樟松,
来源：内燃机 年份：1999
通过对内燃机发明和发展历史的回顾,详细地分析了内燃机技术的发展特征,从宏观上揭示了内燃机技术的发展规律,同时阐述了内燃机的技术现状,并指出了动力技术的未来发展趋势。...
[期刊论文] 作者：詹樟松,
来源：车用发动机 年份：2005
针对城市公交柴油客车一直难以解决的碳烟排放问题进行了大量的试验研究,开发出一种柴油/LPG双燃料发动机用的燃料供给和控制系统.经柴油机改装和装备该系统的柴油/LPG双燃料...
[期刊论文] 作者：詹樟松,
来源：农业机械学报 年份：2000
对点燃式发动机稀燃速燃进行了深入的理论探讨，指出了点燃式发动机实现知燃速燃的主要途径。在此基础上，开发出点燃式发动机快速燃烧系统，进行了快速压缩膨胀机模拟试验及实机运......
[期刊论文] 作者：詹樟松,
来源：小型内燃机 年份：2000
内燃机缸内流场实验是研究内燃机缸内流动规律最直接有效的方法，先进的激光技术以其特有的优点为内燃机测试和缸内流场实验研究提供了新的手段。本文介绍了激光在内燃机缸内流......
[学位论文] 作者：詹樟松,
来源：浙江大学 年份：2001
该文从中国燃气汽车发动机存在的问题出发,针对气体燃料的特点,首先建立了燃气汽车发动机的准维燃烧模型,该模型由气体燃料燃烧化学反应动学子模型、两用燃料发动机双区热力...
[会议论文] 作者：詹樟松,
来源：中国内燃机学会燃烧净化节能分会2013年学术年会 年份：2013
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[期刊论文] 作者：张小燕,詹樟松,,
来源：内燃机 年份：2007
以发动机进气歧管长度、直径和不同长度的进气歧管切换的发动机转速等为设计变量,以发动机进气系统的充气效率、低速扭矩及其转速、最大扭矩及其转速和最大功率等为优化目标,...
[期刊论文] 作者：陈小东, 詹樟松,,
来源：汽车工程 年份：2007
应用计算流体动力学技术,选用可实现k-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款长安轿车的外表面及其外流场模型(采用12mm和8mm两种网格尺寸),对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力...
[期刊论文] 作者：陈小东,詹樟松,
来源：汽车技术 年份：2004
应用FIRE软件对某一发动机冷却水套进行了三维数值模拟,得到了冷却液流场速率、换热系数分布、压力损失以及流量分布等流场信息。从计算结果中发现,该发动机缸体水套的第2缸...
[期刊论文] 作者：詹樟松,陈小东,
来源：汽车工程 年份：2005
针对开发的一款发动机在耐久性试验中第2缸和第3缸出现的"拉缸"现象,通过计算流体动力学(CFD)分析发现缸体水套在该区域存在流动死区.为了改善水套的冷却效果,对水套的进出水...
[期刊论文] 作者：詹樟松,熊树生,
来源：内燃机工程 年份：2001
由6110A柴油机改装的柴油/LPG双燃料发动机,在燃用LPG/柴油双燃料和纯柴油两种情况下,进行了相应工况点的对比试验,得出了有关双燃料发动机的动力性、经济性和排放等工作性能...
[期刊论文] 作者：詹樟松,熊树生,
来源：浙江大学学报(工学版) 年份：2002
根据汽车碰撞的事故形态与乘员伤害之间的规律,应用数理方法,建立乘员动力学响应的数学模型,开发出仿真软件.应用该模型可以部分代替实车碰撞试验,进行汽车主、被动安全性能...
[期刊论文] 作者：陈小东,詹樟松,林子熙,,
来源：内燃机 年份：2010
应用CFD仿真技术，对GDI发动机缸内的喷雾过程进行了数值模拟分析，找到了汽油湿壁的关键影响因素，通过修改喷嘴布置和喷孔布局，降低了缸壁和活塞顶部的残余油量，解决了GDI发动机的......
[会议论文] 作者：马为,詹樟松,徐发扬,
来源：2011中国汽车工程学会学会年会 年份：2011
冷却液温度的变化对发动机性能有较大影响。本文针对某一款增压汽油机采用电子节温器节油潜力进行了研究,并对发动机热负荷进行了初步CAE分析。通过在发动机稳态试验台架上提...
[期刊论文] 作者：陈小东, 詹樟松, 胡铁刚,,
来源：内燃机工程 年份：2016
利用STAR-CD软件对迷宫和旋风组合的油气分离器的分离效率和压力损失进行了评估和优化。计算结果表明:k-εSST湍流模型由于能够精确模拟近壁区域的流动,更适合分离效率的计算...
[期刊论文] 作者：罗建曦,张扬军,詹樟松,
来源：汽车工程 年份：2003
针对汽车底部流场研究的困难,提炼物理数学模型,发展相应数值计算方法;对长安微型汽车外部复杂三维流场进行求解,计算风阻值与道路试验结果符合较好.在此数值计算结果基础上,...
[期刊论文] 作者：詹樟松,杨正军,刘兴春,,
来源：汽车技术 年份：2007
为降低某微型客车的油耗,对其动力传动系统参数的优化设计和匹配问题进行了分析。利用仿真软件AVL-Cruise建立了整车性能仿真模型,并集成到优化平台iSIGHT软件中,对计算模型...
[期刊论文] 作者：詹樟松,杨正军,刘兴春,
来源：内燃机 年份：2004
建立六项式动力凸轮型线的优化设计数学模型,以此为基础在MATLAB平台上开发较通用的内燃机配气凸轮优化设计程序,包括输入、输出界面和优化算法的实现,为配气凸轮设计提供了...
[期刊论文] 作者：詹樟松,杨正军,刘兴春,
来源：系统仿真学报 年份：2005
在建立的汽车动力传动系统主要零部件的结构优化设计,零部件总成到整车系统各层次的运动学动力学及其相互作用的数学模型,以及汽车主要性能计算、优化计算的众多数学模型的基...
[期刊论文] 作者：徐涛,詹樟松,吴学松,钟睿,,
来源：内燃机 年份：2013
介绍了发动机可变气门升程技术的意义及分类,对国内外可变气门升程技术现状进行阐述,分析了典型可变气门升程机构的结构、工作原理及优缺点,最后对可变气门升程技术的发展趋...
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