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[学位论文] 作者：蔡成标,,
来源： 年份：2004
高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻、占地少以及安全舒适等综合优势,在世界各国得到了迅速发展。我国在跟踪研究国外高速铁路技术、积极规划高速铁路的同时,通过新...
[期刊论文] 作者：蔡成标,,
来源：西南交通大学学报 年份：2007
根据车辆-轨道耦合动力学理论,建立了列车与路基上无碴轨道空间耦合动力学模型.模型中将钢轨视为弹性点支承基础上的Bernoulli-Euler梁,将轨道板及混凝土底座视为弹性基础上...
[期刊论文] 作者：蔡成标,
来源：西南交通大学学报 年份：2003
将轨道结构、桥梁及墩台基础作为一个整体系统,建立了桥上无缝线路纵向附加力计算的有限元模型,以京沪高速铁路中两座特大桥为例,研究了桥上无缝线路钢轨温度附加力、挠曲附...
[期刊论文] 作者：蔡成标,
来源：学术动态（成都） 年份：1999
由教育部、人事部、交通部、铁道部、国家自然科学基金委和中国民航总局主办,武汉交通科技大学承办,西南交大等22个大专院校、科研院所协办的全国第三届交通运输领域青年学术...
[期刊论文] 作者：徐鹏,蔡成标,,
来源：铁道建筑 年份：2013
针对山西中南部30 t轴重重载铁路隧道内无砟轨道结构选型问题,建立了重载货车与各种无砟轨道的动力相互作用模型,无砟轨道包括长枕埋入式无砟轨道、弹性长枕式无砟轨道、单元...
[期刊论文] 作者：蔡成标, 徐鹏,,
来源：铁道学报 年份：2011
建立车辆-弹性支承块式无砟轨道耦合动力学模型。模拟落轴试验荷载条件,分析轨下刚度与块下刚度的匹配关系,得出轨下刚度与块下刚度的合理取值范围。在轨道刚度确定的前提下,...
[期刊论文] 作者：蔡成标,徐鹏,,
来源：西南交通大学学报 年份：2010
应用列车-线路耦合动力学理论,分析了高速铁路无砟轨道关键设计参数,包括设计轮重、疲劳检算轮重、轨道合理刚度、路桥过渡段路基面支承刚度、路基不均匀沉降、轨面变形折角...
[期刊论文] 作者：徐鹏,蔡成标,,
来源：中国铁道科学 年份：2010
将无砟轨道路基结构简化成双层弹性体系,基于层状弹性体系力学理论,给出无砟轨道路基面支承刚度的计算方法。应用该方法进行遂渝线无砟轨道试验段路基面刚度计算,并与现场加...
[期刊论文] 作者：徐鹏,蔡成标,,
来源：中国铁道科学 年份：2014
铁路路基是线路工程中的薄弱和不稳定环节,地震发生将加剧其破坏并威胁行车安全,而我国又是地震灾害较严重的国家之一,因此,针对列车—轨道—路基耦合振动和地震条件下的...
[期刊论文] 作者：黄小明,蔡成标,,
来源：铁道建筑 年份：2006
将桥上及桥梁两端路基上的轨道、桥梁及其墩台作为一个整体结构,建立了桥上无缝线路纵向附加力计算的全桥有限元模型,应用自编的计算程序,针对郑西客运专线两座大跨度桥桥上...
[期刊论文] 作者：张驰易,蔡成标,,
来源：铁道建筑 年份：2012
建立了Euler梁、Timoshenko梁、修正Timoshenko梁钢轨模型,比较了三者固有频率的差异,分析了冲击荷载作用下三种模型的动力响应。结果表明:修正Timoshenko梁钢轨模型与Timosh...
[期刊论文] 作者：蔡成标,徐鹏,,
来源：振动工程学报 年份：2011
建立了高速列车-框架型板式轨道的动力学模型。基于弹性薄板振动理论和加权余量法,推导了框架型轨道板关于振型坐标的常微分方程。对比分析了运行速度为300 km/h的CRH 2-300...
[期刊论文] 作者：徐鹏, 蔡成标,,
来源：工程力学 年份：2011
建立了列车-有砟轨道-路基空间耦合动力学模型。模型中,充分考虑了机车车辆、有砟轨道、路基的空间特性、时变特性及相互作用,对路基系统,采用连续体建模的方法,并利用Galerk...
[期刊论文] 作者：徐鹏,蔡成标,,
来源：西南交通大学学报 年份：2011
为研究土质路基上纵连板式无砟轨道动力性能,建立了列车-路基上纵连板式无砟轨道耦合动力学模型.模型中,将纵连板式无砟轨道及路基视为空间层状粘弹性体,采用连续体建模法,建...
[会议论文] 作者：蔡成标,徐鹏,
来源：高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议 年份：2009
应用列车-线路耦合动力学理论,针对客运专线无砟轨道设计相关参数的合理取值或限值标准进行了动力学仿真分析,提出了无砟轨道结构的设计轮重和疲劳检算轮重、无砟轨道的合理...
[期刊论文] 作者：蔡成标,翟婉明,
来源：铁道学报 年份：1997
在简要介绍法国、德国及日本高速铁路受电弓和接触网结构的基础上，建立了各类接触网和受电弓系统的动力学分析模型，开发了其数值模拟软件，并应用此软件分析了简单链形悬挂、弹性......
[期刊论文] 作者：蔡成标, 翟婉明,,
来源：西南交通大学学报 年份：1996
本文在简要介绍法国、德国和日本高速铁路接触网结构的基础上，建立了种类接触网静态刚度分析的有限元模型，编制了计算程序，并以此对种类接触网的静刚度进行了计算。接着，本文应用......
[期刊论文] 作者：蔡成标,翟婉明,
来源：西南交通大学学报 年份：1997
将铁路机车，轨道，桥梁作为一个整体系统，建立了其垂向耦合动力学分析模型，编制了计算程序，并研究了机车过桥的动力学特性及其对受电弓－接触网系统动力性能的影响，桥上轨道与土路基轨......
[期刊论文] 作者：蔡成标,王其昌,
来源：西南交通大学学报 年份：1994
本文用车辆－轨道系统耦合动力学的理论，分析了轨道扭曲不平顺的幅值对车辆动力学性能的影响，并以《铁道车辆动力学性能评定办法和试验鉴定规范》中规定的第二限度（安全限度）为评定......
[期刊论文] 作者：翟婉明,蔡成标,
来源：铁道学报 年份：1998
机车与轨道，受电弓与接触网之间相互作用，相线影响，共同构成的铁路大系统，本文通过建成受电弓－接触网动态相互作用模型，并运用机车－轨道耦合动力学理论分析方法，研究了机车－轨道系统对......
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