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[学位论文] 作者：荆林朋,,
来源： 年份：2015
通过对调查数据的深入分析,分山岭区、重丘区和平原区三种地形条件,研究了高速公路几何线形、车速与事故率的关系,建立了基于负二项分布的事故预测模型,并结合敏感性分析给出...
[期刊论文] 作者：朱树青, 荆林朋,
来源：交通世界 年份：2023
为研究抗滑桩参数对边坡加固效果的影响，采用FLAC3D数值模拟研究了桩的位置、长度、间距以及截面尺寸对边坡位移和稳定性的影响。研究结果表明：抗滑桩距坡脚2/3处是抗滑桩加固效果最优的位置；当桩长由24m增大至25m时，边坡的稳定性系数增大趋于缓和，因此24m属于最优抗......
[期刊论文] 作者：孟祥海,荆林朋,侯芹忠,
来源：交通信息与安全 年份：2015
通过分析高速公路平纵线形指标与事故率的关系,引入线形影响因子,提出了基于线形影响因子的高速公路基本路段安全评价方法.首先,应用回归分析的方法,确定了平曲线半径、平曲...
[期刊论文] 作者：孟祥海,侯芹忠,史永义,荆林朋,郑来,,
来源：交通运输工程学报 年份：2016
应用交互式道路安全设计模型(IHSDM)对11类高速公路进行事故预测,并对比了预测事故数与实际事故数,给出了基本事故预测模型与线形指标修正系数,构建了一组IHSDM事故预测改进...
[期刊论文] 作者：杨申琳,王鹏,陆春雷,刘冰冰,郝晓丽,荆林朋,
来源：市政技术 年份：2020
对双碳目标下的超大型机场多航站楼进场交通组织方案进行了优选，采用理论建模与软件仿真相结合的方式，对机场进场车辆的到达、停车、离开等行为的碳排放进行了建模，以现状到达车辆数据对仿真模型进行了标定，确定了碳排放最优情况下的机场进场交通组织优选方案；结合车......
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