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[学位论文] 作者：李印凤,,
来源： 年份：2010
随着空域流量的增加,管制员工作负荷不断增大并已成为制约终端区容量的重要因素之一。同时,空域结构也对终端区容量有很大的影响,因此,如何充分考虑主客观因素评估终端区容量...
[学位论文] 作者：李印凤,,
来源：南京航空航天大学 年份：2015
随着航空运输量的快速增长,终端区作为航空运输网络的关键节点,运行压力逐渐增大,尤其是飞行量较高的繁忙机场终端区,具有进离场航线相互交织、机动空间狭小、航班密度高等复...
[期刊论文] 作者：李印凤,
来源：吉林画报·新教育 年份：2012
课堂提问既是一门科学，又是一种艺术，这都需要教师掌握好课堂提问的策略。课堂成败与否，课堂效率的高低，不仅依赖于教师的学识水平、语言表达能力、评价艺术等，更重要的在于教师的组织教学能力。提问技能是教师运用提出问题的手段，通过诱导学生回答和处理学生答案，达到......
[期刊论文] 作者：阮昌, 李印凤,,
来源：信息系统工程 年份：2019
论文从大数据概念及特性出发,分析了空中交通管理过程产生数据的大数据特性,并对国内外空管大数据的应用情况进行了简单分析,构建了面向空管业务需求的大数据应用服务体系和...
[期刊论文] 作者：阮昌, 李印凤, 高旗,,
来源：指挥信息系统与技术 年份：2019
为了准确和有效地预测机场终端区拥挤等级,进而提高终端区空中交通运行效率,首先,从拥挤原因和拥挤后果2类指标入手,提取出4个终端区拥挤指标,并将其量化;然后,建立了基于反...
[期刊论文] 作者：高旗,初建宇,李印凤,
来源：航空计算技术 年份：2019
为了解决由于拥堵指标和预测方法不完善而导致的预测精度不高的问题,从拥堵现象、拥堵原因、拥堵后果角度出发,构建终端区拥堵指标体系;建立BP神经网络并用粒子群算法提高模...
[会议论文] 作者：李印凤,傅子涛,阮昌,
来源：第六届民用飞机航电系统国际论坛 年份：2017
空中交通流量管理是空中交通管理的三大主要职能之一，其任务是在空中交通流量接近或达到空中交通管理可用能力时，适时地进行调整，保证空中交通量最佳流人或通过相应区域，尽可能提......
[期刊论文] 作者：刘景斌,张洪海,李印凤,,
来源：西安航空技术高等专科学校学报 年份：2012
航路容量制约了民航的发展,考虑影响航路容量的基本因素,建立仿真模型确定航路容量。根据机场终端区分布、航线网络等因素,利用模糊评价排序算法确定多机场终端区的放行策略,...
[期刊论文] 作者：李印凤,胡明华,彭瑛,王宏伟,,
来源：西南交通大学学报 年份：2014
为研究终端区容量的影响因素及变化规律和趋势,基于终端区运行特性分析,综合考虑航线长度、飞行速度、管制间隔等因素,采用阻塞流理论和方法,建立了终端区容量网络模型.以杭...
[期刊论文] 作者：李印凤,胡明华,谢华,彭瑛,,
来源：系统工程与电子技术 年份：2013
建立了空间、时间、容量3个维度多层次机场终端区利用率评价指标体系，采用可拓层次分析法与状态分类评价法相结合的综合评价方法，对终端区评价日利用率等级进行评判。该方法实......
[期刊论文] 作者：王凯, 李杰, 彭科豫, 李印凤, 赵志奇,,
来源：科学技术与工程 年份：2018
飞行高度层的选择是航空公司制定飞行计划的重要内容。为了节能减排、保护环境、提高航空公司利益，提出基于凝结尾和风因素的综合指数法来优化飞行高度层。将飞行高度层上的风......
[期刊论文] 作者：王鹏鹏,胡明华,田文,李印凤,,
来源：航空计算技术 年份：2016
终端区利用率量化评估是解决终端区运行瓶颈、挖掘运行潜力的重要前提。现有方法大都面向全空域,指标缺乏通用性。聚焦终端区运行特点,构建了终端区利用率评估指标,基于灰色...
[期刊论文] 作者：谢华,李印凤,胡明华,张洪海,,
来源：航空计算技术 年份：2014
航班时刻是机场运行的基础和核心，准确预测机场的航班时刻需求，对于指导机场基础设施建设、运行模式调整等具有重要意义。在航班计划结构信息分析的基础上，构建了全国航班O-D矩......
[期刊论文] 作者：徐萌,刘鸿潮,李印凤,李铮,张旭,
来源：航空计算技术 年份：2020
随着信息时代的到来,空管领域数字化、网络化特征逐渐呈现,塔台作为空管体系运行的重要组成部分,影响其运行效能的因素均呈网络化相互作用。根据影响因素及客观数据挖掘塔台...
[期刊论文] 作者：纪新雨,初建宇,李印凤,傅子涛,李萌,
来源：指挥信息系统与技术 年份：2021
针对复杂运行场景中不易有效划分交通流的问题,提出了基于改进CURE(基于代表对象的聚类)算法的终端区航迹聚类方法.首先,采取等弧长插值重采样方法处理航迹的多维特征;然后,基于航迹多维特征改进相似性计算模型;最后,使用戴维森堡丁指数(DBI)自适应选取CURE算法......
[期刊论文] 作者：孙聪,初建宇,李印凤,蔡华华,尚然然,
来源：指挥信息系统与技术 年份：2020
针对对流天气下飞行受限区进行了研究,提出了一种基于坐标排序Graham‑scan算法。通过剔除大量无贡献数据,减少空间扫描法获取射线角度值数量,从而快速且合理划设飞行受限区...
[期刊论文] 作者：李印凤,胡明华,王宏伟,袁立罡,田文,张颖,,
来源：航空计算技术 年份：2014
为确定机场终端区最大容量保障能力，即极限容量，从终端区运行特点分析出发，综合考虑进离场航线长度、飞行速度、管制间隔等因素，构建进离场网络流模型，并以跑道Pareto容量包络线作......
[期刊论文] 作者：张瀚月,段满珍,许亚男,李印凤,阮昌,
来源：指挥信息系统与技术 年份：2020
为了科学制定空中交通流量管理策略和提高流量管理效能,需准确、客观地评价流量管理策略运行效能。首先,构建了以策略作用时间和地点为索引的流量管理策略效能评价指标体系;...
[期刊论文] 作者：肖淑敏,李印凤,刘妍煊,闫晨玉,傅航,
来源：华北理工大学学报:自然科学版 年份：2021
以2010~2019年北京地区民航旅客吞吐量数据为基础,根据数据特点,构建了以多元线性回归、时间序列趋势外推和灰色GM(1,1)模型为基础预测模型,以熵权法确定权重的旅客吞吐量预测模型。针对北京两场旅客数据,对单一模型和组合预测模型的准确性和有效性进行了分析,......
[期刊论文] 作者：杨璐,李印凤,刘伟,刘金伊,邢警长,傅子涛,
来源：华北理工大学学报（自然科学版） 年份：2022
新冠疫情对全球航空运行都产生了巨大的影响,后疫情时期机场起降量预测是开展机场保障、航空公司航线恢复等工作的基础.首先构建了基于多元线性回归法和灰色GM(1,1)模型的机场起降量组合预测法,并以历史数据分析为基础,构建了后疫情时期机场起降量修正预测模型,......
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