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[期刊论文] 作者：宫全美,
来源：地下空间 年份：2001
本文利用Mind lin位移解,推导了不同形式的桩侧摩阻力在地基土中引起的位移公式,对不同桩长、桩距、桩侧摩阻力的群桩沉降提供一种计算方法;实例分析表明,计算结果较Mindlin...
[期刊论文] 作者：宫全美,
来源：路基工程 年份：1996
本文首先了粉煤灰的物理力学特性，再对其作为铁路路堤填料的有利和不利方面进行了分析，粉煤灰虽具有质轻，易压实的特点，可用于作路堤填料，但由于它的抗管涌能力差和易液化的特点，在......
[期刊论文] 作者：宫全美,
来源：教育教学论坛 年份：2019
为培养知识应用能力、创新创造能力、国际竞争能力强的复合型国际化人才,课程教学中融入具有多维可视化、协同化、可交互性等优点的BIM技术,并预设多个接口,搭建创新实践平台...
[期刊论文] 作者：宫全美,
来源：上海铁道大学学报 年份：1997
在分析粉煤灰液化特性的基础上，对肖山电厂的粉煤灰进行了室抗液化强度实验后认为：中密、密实粉煤灰的强度与相对密度，固结比成正比例关系；强度与排水条件密切相关，排水条件好，强度......
[期刊论文] 作者：程茜, 宫全美,,
来源：华东交通大学学报 年份：2018
为改变居住环境和生态环境,往往公园等大型公共用地的规划是动态变化的,例如公园内假山等景观的建造或拆除。对于地铁盾构隧道下穿该区域来说,运营阶段上覆荷载的改变,会使得...
[期刊论文] 作者：宫全美,李梅芳,,
来源：教育教学论坛 年份：2012
培养兼具专业知识与英语应用能力的复合型人才是当今教育界的一大主题。本文分析了专业全英文课程与高校其他英语课程之间的关系,论述了开设专业全英文课程的必要性,根据开设...
[期刊论文] 作者：车风,宫全美,,
来源：华东交通大学学报 年份：2015
以某地铁盾构隧道穿越建筑物浅基础的工程项目为背景,采用有限元模拟的方法,分析了隧道下穿浅基础的偏心比、埋深对浅基础及地表土体变形的影响规律。结果表明:隧道从浅基础下通过时,浅基础沉降呈线性分布,沉降最大值的位置只与隧道偏心比有关,而偏心比和埋深均......
[期刊论文] 作者：宫全美,王勇,
来源：上海铁道大学学报 年份：2000
利用Ｍｉｎｄｌｉｎ位移解，推导了不同形式（短形、正三角形、倒三角形、正梯莆、倒梯形等）的桩侧摩阻力的地基土中引起的位移公式；对不同桩长、桩距、桩侧摩阻力的群桩沉降提供一种计算方法。实......
[期刊论文] 作者：刘建国 ,宫全美,
来源：城市轨道交通研究 年份：2001
通过采用荷载结构模式中连续的自由变形圆环法，对某城市地铁区间隧道衬砌圆环内力的计算，发现土的侧向抗力、侧土压力值对内力影响很大，特别是对弯矩的影响，这将对工程造价产生很......
[期刊论文] 作者：庄丽,宫全美,,
来源：岩土力学 年份：2016
不同于常规土体单元试验中恒定围压的应力路径,进行了减围压(卸载)应力路径下丰浦砂的平面应变压缩试验,研究了初始围压和初始相对密度对砂土的剪切强度和剪切带特性的影响。...
[期刊论文] 作者：宫全美,吴世明,
来源：上海铁道大学学报 年份：1999
指出动力失稳的原因是由于粉煤灰的液化导致抗剪强度的降低；利用Ｂｉｏｔ固结方程，分析了浙江肖山电厂粉煤灰坝在正常和非常两种工况下，受７度和８度地震荷载时的液化区域和动力稳定性。......
[期刊论文] 作者：朱建峰, 宫全美,,
来源：现代隧道技术 年份：2019
目前建设于软土地区的盾构隧道在长期服役过程中出现了较大的沉降及差异沉降,影响了管片的结构性能及运营安全。为研究软土地层中盾构隧道长期沉降规律,文章以佛山市轨道交通...
[期刊论文] 作者：汤梅芳,宫全美,,
来源：地下空间与工程学报 年份：2007
盖挖加层施工引起地下商场周围土体移动会对相邻地铁车站造成影响。采用二维有限元方法对某商场地下二层的盖挖施工进行了模拟，重点分析了加层高度、土体加固深度、底板凿除面......
[期刊论文] 作者：宫全美, 张达石,,
来源：同济大学学报(自然科学版) 年份：2004
利用动力有限元,通过对地基的不同刚度值对轨底动应力、基床表层动应力衰减规律的研究,并结合已有的不同路堤高度和地基变形情况下的地基临界刚度值,提出了高速铁路地基刚度...
[期刊论文] 作者：康庄,宫全美,何超,,
来源：同济大学学报(自然科学版) 年份：2014
在盾构隧道下穿导致的地表沉降计算中,通常需利用Peck公式理论计算盾构横断面的二维沉降.当盾构以斜交下穿时,盾构横断面不再平行于上部线路沿线方向,其沿线沉降的形式不符合...
[期刊论文] 作者：王炳龙,宫全美,,
来源：铁道建筑 年份：2009
高速铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求,因此正确选择能满足高速铁路技术标准要求的合理的地基处理方案和设计参数,是一项迫切需要解决的课题。针对CFG桩加固京沪高速铁...
[期刊论文] 作者：宫全美,方炽华,
来源：岩土力学 年份：2000
利用“建筑”和“铁路”二种抗震设计规范，对南京地铁１＾＃线区间隧道地基进行了地震液化判别，发现两者有差异。详细分析了两规范对贯入点深度、粘粒含量、上覆非液化土层厚度、地下......
[期刊论文] 作者：宫全美,周顺华,
来源：铁道学报 年份：2000
以有效应力原理的有限元计算分析为主、铁路工程抗震设计规范及室内动三轴实验为辅，对修建在粉或粉细砂层中的盾构隧道进行了两种不同埋深情况下的液化分析，得出了埋深不同液化......
[期刊论文] 作者：汤梅芳,宫全美,,
来源：工程抗震与加固改造 年份：2007
在有效应力动力分析方法的基础上，采用等效线性化方法的动力计算模型，研究了在7度地震下隧道一土体体系的地震反应。计算中采用唐山地震波作为水平输入的地震波，得到隧道周围土......
[会议论文] 作者：宫全美,王炳龙,
来源：2018岩土工程西湖论坛 年份：2018
从目前的工程经验看，软土地区路基工后沉降和不均匀沉降是高速铁路路基设计所考虑的主要控制因素。由于软土的复杂性、室内外试验的局限性，以及对各种新型软土地基处理方法的沉降变形规律认识深度及积累的经验不够，很难在设计时准确地确定软土路基的沉降及不均匀沉......
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