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[期刊论文] 作者：王雷,吴律贤,张博,
来源：数码设计（下） 年份：2018
焊接时一个金属熔化和再结晶的冶金过程,焊接过程中,容易误认为金属受热膨胀导致焊接变形,但金属的均匀膨胀和冷却不能形成焊接变形,而真正导致焊接变形的是热膨胀受阻和冷却...
[期刊论文] 作者：于砚涛 吴律贤,
来源：科学与技术 年份：2019
摘要：焊接是一个金属熔化和再结晶的冶金过程，焊接过程中，容易误认为金属受热膨胀导致焊接变形，但金属的均匀膨胀和冷却不能形成焊接变形，而真正导致焊接变形的是热膨胀受阻和冷却收缩受阻和工件的不均匀受热。本文主要介绍了新一代高速动车组项目铝合金车体焊接变形......
[期刊论文] 作者：王雷,吴律贤,肖宇,,
来源：中国战略新兴产业 年份：2018
铝合金焊接是一个金属熔化和再结晶的冶金过程,焊接过程中,容易误认为金属受热膨胀导致焊接变形,但金属的均匀膨胀和冷却不能形成焊接变形,而真正导致焊接变形的是热膨胀受阻...
[期刊论文] 作者：吴律贤 安志飞 于鑫,
来源：中国科技博览 年份：2018
[摘 要]时速350公里中国标准动车组项目我国首个具有完全自主知识产权的高速轨道车辆。其车体制造难度较大，质量控制标准较高。总组成附件工序组焊门口门柱作为装配塞拉门安装的重要尺寸，是整个车体门口尺寸的控制及塞拉门安装的重要依托。门柱组对焊接的质量直接......
[期刊论文] 作者：安志飞 吴律贤 耿明,
来源：中国科技博览 年份：2018
[摘 要]本文简要论述了CRH5型动车组车顶铝结构的制造工艺流程，并根据多年实际工作经验总结归纳、论证探讨适合CRH5型动车组车顶的生产制造工艺流程以及注意事项，针对一些常见的问题给出相应的控制方案，最终保证CRH5型动车组车顶组对后的整体尺寸，能够满足CRH5型动......
[期刊论文] 作者：肖宇 耿明 王世君 吴律贤,
来源：中国科技博览 年份：2018
[摘 要]本文主要表述了新一代高速动车组铝合金车体在制造过程中，通过工艺策划及工艺创新实现利用工装的快速换模，以最低的成本和最高的效率满足不同平台不同动车组项目的铝合金车体总组成的生产需求，为公司可以在不增加场地及资源的情况下实现不同平台的动车组项......
[会议论文] 作者：耿明,吴律贤,张力,隋燕都,肖宇,
来源：2015年轨道交通电气与信息技术国际学术会议 年份：2015
本文主要是利用ANSYS-ICRPAK数值模拟方法对电力传动轨道车辆牵引变流器水冷基板散热模型进行模拟计算,研究不同流速对散热性能的影响.结果表明:在一定范围内,流速越大,散热...
[会议论文] 作者：张力,田宇,王军田,鲍洪阳,王雷,范清海,吴律贤,
来源：第八届中国智能交通年会 年份：2013
本文是工艺技术人员从精益改善的角度出发,着重分析CRH5型车侧墙制造工艺的文章。它从多个方面指出现阶段侧墙制造工艺存在的问题和亟待改善的地方，很大程度上解决了实际生产...
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