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[期刊论文] 作者：J.L.Koffman,张万九,,
来源：铁道车辆译丛 年份：1964
在轴箱和构架之间采用液压减振器不一定总是成功的。对于摩擦式减振器,如果它的阻尼与位移速度关系不大,并且在两次较大的检修期间能保持足够的稳定时,就不应该排斥对它的采...
[期刊论文] 作者：J.L.Koffman,余建军,,
来源：铁道车辆译丛 年份：1964
运行品质的评定,不能脱离人们的主观印象,特别是在转向架的发展阶民人们的爱憎,从前已有的观察,和可能的推测均不能完全排除。即便具有最好的愿望也终不能得到转向架车辆动...
[期刊论文] 作者：J.L.Koffman,張万九,,
来源：铁道车辆译丛 年份：1964
为了不妨碍轉向架設計的探討,前面一直沒有牵涉到綫路問題。車辆运行不良的原因往往輕易地完全归咎于綫路的不完善(实际上几乎不存在完善的綫路),正象工务工程师将車辆运行...
[期刊论文] 作者：J.L.Koffman,章金绶,
来源：铁道车辆 年份：1965
为了改善高速车辆的运行品质,叠板弹簧在车辆上的应用已趋于减少,因而阻碍了具有叠板弹簧的悬挂装置的发展,并且导致了螺旋弹簧以及空气弹簧的广泛采用。螺旋弹簧和空气...
[期刊论文] 作者：J.L.Koffman,施治才,,
来源：国外铁道车辆 年份：1979
二轴货车和转向架货车走行系统的设计的焦点又一次集中在摩擦减振器上。最初的走行系统设计方案是采用叠板弹簧,结合使用单吊杆或双吊杆,以在垂直面和水平面提供适当的阻尼...
[期刊论文] 作者：J.L.Koffman,B.J.Goddard,张万九,,
来源：铁道车辆译丛 年份：1965
很多年来设計师对于車辆制造中消除綫路激扰所引起的共振的要点已經有所了解,但是随着列車速度的提高,要完全滿足这个要求是很困难的。在一般的速度下,可以将走行装置的固有...
[期刊论文] 作者：J.L.Koffman ,章金綬,,
来源：铁道车辆译丛 年份：1965
为了改善高速车辆的运行品质,叠板弹簧在车辆上的应用已趋于减少,因而阻碍了具有叠板弹簧的悬挂装置的发展,并且导致了螺旋弹簧以及空气弹簧的广泛采用。螺旋弹簧和空气弹簧...
[期刊论文] 作者：J.L.Koffman,李悦兰,,
来源：铁道车辆译丛 年份：1965
从燃料的消耗和安装设备上,可以估算客车采暖所需的费用。燃料费用的增加与机车效能的提高有直接关系。在蒸汽机车上,采暖所需的蒸汽为锅炉出量的5％或6％。在内燃机车上,用于采......
[期刊论文] 作者：J.L.Koffman,曹福南,,
来源：铁道车辆译丛 年份：1966
霍曼(H.Heumann)氏在1913年发表了他的文章以后,推动了轮缘导向这一科学的发展。他发表了不少有价值的研究成果,并且曾经借此克服了英国铁路车辆走行部分设计中的许多问题,...
[期刊论文] 作者：J.L.Koffman,R.G.Jarvis,郭荣生,,
来源：铁道车辆译丛 年份：1965
绪論轻型结构车辆的应用发展,在设计方面存在许多技术和经济问题,特别是弹簧悬挂装置问题。目前存在的这些问题,由于工艺上的发展(例如,在车体结构中应用塑料)以及工作条件(...
[期刊论文] 作者：J.L.Koffman,管有衡,张万九,余建军,,
来源：铁道车辆译丛 年份：1964
考查过去有关转向架设计各方面的论文以后,可能认为对于选定悬挂参数问题不久将接近于真正科学的地位。应该强调指出,在当对有关轨距、轮径、踏面锥度、转向架簧上和车体的...
[期刊论文] 作者：J.L.Koffman,管有衡,张万九,余建军,,
来源：铁道车辆译丛 年份：1964
摇枕吊杆或共相当装置有效长度的选择,应能使侧向冲力的传递减至最小程度。这就需要长吊杆。另一方面,应避免在经常运动的速度范围内发生由于轮对蛇形运动引起的车体共The...
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