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[学位论文] 作者：邓亚士,,
来源：北京交通大学 年份：2010
随着磁浮交通建设的进一步发展,中长距离磁浮线路建设将遇到诸多复杂的地形地质状况,不可避免地需要跨越长距离障碍。目前适合于磁浮列车运行的大跨度轨道梁结构在国内外尚无...
[学位论文] 作者：邓亚士,
来源：西南交通大学 年份：2004
本论文成功地研制开发了铁路路基排水用地CAD系统(YDPSCAD)，它是继铁路勘测设计一体化项目的平面设计系统、纵断面设计系统和横断面设计系统之后的又一铁路线路设计子系统。...
[会议论文] 作者：邓亚士,王广俊,
来源：中国铁道学会2003年中国交通土建工程学术暨建设成果交流会 年份：2003
文中论述了开发铁路用地及路基排水CAD系统的技术和方法;该CAD系统运行在AutoCAD 2000平台上,使用Visual C++6.0编程方法,采用ObjectARX 2000技术研制而成;文中重点介绍了软...
[期刊论文] 作者：邓亚士,魏庆朝,时瑾,,
来源：振动工程学报 年份：2008
将磁浮车辆、桥上轨道梁及下部桥梁视为整体大系统,建立磁浮车辆-轨道梁-桥梁动力耦合模型,并应用Fortran语言进行程序设计,利用其进行计算机仿真,研究在不同幅值、不同波数...
[期刊论文] 作者：魏庆朝,邓亚士,冯雅薇,,
来源：铁道建筑 年份：2008
以直线电机地铁系统的特点和动力学特征为依据,通过建立直线电机地铁系统横、垂向车辆—轨道耦合动力学仿真模型,计算了不同的轨道结构形式(长枕埋入式与板式)和不同板下支承...
[期刊论文] 作者：魏庆朝,邓亚士,冯雅薇,,
来源：铁道工程学报 年份：2007
研究目的：研究直线电机地铁在不同电机悬挂方式下的气隙变化规律及车辆、轨道的动力响应特性，并将二者进行比较。研究方法：应用车辆轨道耦合动力学理论，分别建立不同悬挂方式下的......
[期刊论文] 作者：邓亚士,马顺康,陈天鹏,,
来源：建筑结构 年份：2012
磁浮轨道结构在温度荷载作用下产生的变形对正常使用的影响很大,在一定程度上可能会超过其他荷载的影响而成为设计的控制因素。对主跨80m的三跨连续磁浮迭合梁进行了方案设计...
[期刊论文] 作者：魏庆朝,邓亚士,倪永军,,
来源：系统仿真学报 年份：2008
首先基于TR磁浮车辆,轨道梁及桥梁等建模方法建立起高速磁浮车辆-轨道梁-桥梁统一模型,在此基础之上编写计算机仿真程序,最后进行仿真计算和分析。对不同列车编组作用下桥上轨道梁的竖向振动和车体加速度进行了研究,结果发现列车编组对桥梁的振动和乘坐舒适性产......
[期刊论文] 作者：时瑾,魏庆朝,万传风,邓亚士,,
来源：力学学报 年份：2006
建立了高速常导磁浮交通车辆轨道梁空间耦合模型，探讨了合理的磁浮线路功率谱形式，利用分离迭代的数值积分方法求解了大规模非线性耦合动力方程．利用计算结果分析了随机不平顺对......
[期刊论文] 作者：邓亚士,魏庆朝,倪永军,时瑾,,
来源：北京交通大学学报 年份：2007
对高速磁浮TR系统的轨道梁结构型式及功能区各功能面的精度要求进行了分析,考虑到我国的机加工能力和经济状况,对曲线地段定子面、导向面和滑行面分别采取了直线拟合和曲线拟...
[期刊论文] 作者：邓亚士,魏庆朝,倪永军,时瑾,,
来源：中国铁道科学 年份：2007
对高速常导磁浮系统轨道梁结构型式及功能区各功能面的精度要求进行了分析，同时考虑到我国机加工能力和经济状况，对曲线地段定子面、导向面和滑行面分别采取了直线拟合和曲线拟......
[会议论文] 作者：邓亚士,魏庆朝,倪永军,时瑾,
来源：第26届中国控制会议 年份：2007
将高速磁浮车辆、轨道梁和桥梁视为整个系统进行研究。将磁浮车辆模拟为由弹簧和阻尼器连接的多刚体,应用能量法建立车体垂向振动运动方程,通过动力有限元法分别建立轨道梁和桥梁的振动微分方程,最后通过磁轨关系和梁桥关系把三者联系起来,形成系统动态耦合分析......
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