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[会议论文] 作者：许广锡,
来源：中国铁道学会京沪高速铁路技术目标及对策研讨会 年份：1993
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[会议论文] 作者：许广锡,陈报,
来源：第九届全国电气自动化、电控系统学术年会 年份：1998
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[会议论文] 作者：许广锡,陈报生,
来源：第一届中国交流电机调速传动学术会议 年份：1989
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[会议论文] 作者：许广锡,陈报生,
来源：中国铁道学会第三届交流电机调速传动学术会议 年份：1993
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[会议论文] 作者：许广锡,陈报生,
来源：中国铁道学会第三届交流电机调速传动学术会议 年份：1993
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[会议论文] 作者：徐庆标,许广锡,
来源：第八届全国电气自动化电控系统学术年会 年份：1996
在ＳＣＲ及ＧＴＯ变频器中，开关频率在２００￣２５０Ｈｚ范围内，采用异步及同步Ｎ〈，ｉ〉为奇数次载波的模拟量ＳＰＷＭ控制信号技术已很成熟。而该篇论文在国内首先采用ＭＣＳ－９６系列微机实现了其纯数字化ＳＰＷＭ控制信号的研究。......
[会议论文] 作者：许广锡,陈报生,
来源：第三届全国计算机应用学术交流大会 年份：1995
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[会议论文] 作者：许广锡,王正元,
来源：中国交流电机调速传动学术会议 年份：1995
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[会议论文] 作者：许广锡,陈报生,
来源：第二届中国交流电机调速传动学术会议 年份：1991
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[会议论文] 作者：许广锡;陈报生;,
来源：第六届中国交流电机调速传动学术会议 年份：1999
该文首重概述了世界第一台PWM控制的晶闸交流传动内燃机车和第一台GTO交流传动内燃机车，前后都诞生于德国。而大量生产发展GTO交流传动内燃机车却发生在美国。美国是世界上第...
[会议论文] 作者：李世林,许广锡,
来源：中国交流电机调速传动学术会议 年份：1995
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[会议论文] 作者：许广锡,陈报生,
来源：第五届中国交流电机调速传动学术会议 年份：1997
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[会议论文] 作者：许广锡,陈报生,崔俊,
来源：第六届中国交流电机调速传动学术会议 年份：1999
该文再次对我国开发研制生产“GTO交流传动内燃机车重要意义进行阐述”。我国当前是生产直流传动内燃机车大国。若发展GTO交流传动以取代直流传动，对提高牵引力、提高速度、强...
[期刊论文] 作者：崔俊,许广锡,陈报生,,
来源：铁道科技动态 年份：1978
交流异步电机变频调速在拖动系统中也叫交—直—交变频调速,是当前世界上最先进的一项科学技术成就,而“分谐波”又是通过电子计算技术实现的。交—直—交变频调速在施动系...
[会议论文] 作者：许广锡,郭斗光,孟宪臣,
来源：第六届全国电气自动化电控系统学术年会 年份：1992
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[会议论文] 作者：许广锡,陈报生,曲长政,
来源：第一届中国交流电机调速传动学术会议 年份：1989
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