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[期刊论文] 作者：薛宪政,,
来源：高速铁路技术 年份：2016
既有滨北线钢桁梁病害较多,且铁路原设计荷载、限界及通航净空标准低,加之公路交通量不断增加和超载超限车辆剧增,既有桥已不再满足使用功能,须尽快改建。结合改建工程的总体...
[期刊论文] 作者：薛宪政,,
来源：铁道勘察 年份：2013
结合工程实例，介绍既有松花江公铁两用桥改建工程的技术标准，对主桥采用连续钢桁梁桥、连续钢桁拱桥、简支钢管混凝土组合系杆拱桥三种方案进行比选分析，得出连续钢桁梁桥方案为......
[期刊论文] 作者：薛宪政,
来源：高速铁路技术 年份：2019
椒江特大桥是杭州经绍兴至台州客运专线的控制工程,主桥采用(84+156+480+156+84)m钢桁斜拉桥,具备四线、宽桁、大跨、高速等特征。为保证该桥设计方案合理可行、经济美观,本...
[期刊论文] 作者：薛宪政,
来源：铁道建筑技术 年份：2015
组合桁架梁是一种新型的结构形式,具有重量轻、建筑高度小、跨越能力强、方便检修维护等特点,具有广阔的应用前景,尤其是净空受限的跨线桥。新建赣韶铁路浈江特大桥主桥采用1...
[期刊论文] 作者：薛宪政,,
来源：铁道建筑技术 年份：2012
改建铁路包兰线砂金坪黄河特大桥位于八度地震区，为了探索该桥的动力特性，建立了动力模型，分别采用反应谱法和时程分析方法进行抗震分析，得到该桥的地震反应，对研究中大跨度连续钢......
[学位论文] 作者：薛宪政,
来源：大连理工大学 年份：2020
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[期刊论文] 作者：薛宪政,,
来源：铁道建筑技术 年份：2021
桥面铺装结构体系直接铺装于正交异性钢桥面上,在行车荷载、风载、温度变化及钢桥面局部变形等因素影响下,其受力和变形十分复杂,因而对其强度、变形特性、温度稳定性、疲劳耐久性等均有更高要求.同时,由于铺装体系所处的特殊位置,在使用性能上又有重量轻、粘结......
[期刊论文] 作者：薛宪政,
来源：铁道建筑技术 年份：2022
安九高铁庐山特大桥右线（单线）上跨在建瑞九铁路，与瑞九铁路左线交角164°,受净空等建设条件限制，选用96 m钢-砼组合桁架梁跨越，这是该桥型首次应用在时速350 km的高速铁路桥梁上；为确保通车后各项技术指标满足行车要求，本文采用多个有限元软件对加劲钢桁梁的桁高、桁......
[期刊论文] 作者：薛宪政,
来源：世界桥梁 年份：2022
廊坊光明桥为（118+268+118） m上加劲连续钢桁梁桥，上跨多股既有线，与既有京沪高铁交角33°。钢桁梁采用转体法施工，拼装跨度为京沪高铁侧（119+138） m、西牵出线侧（130+119） m,采用带辅助滑道的简支梁体系非对称转体方案。施工过程中，与铁路平行位置采用独柱式拼装支架和带......
[期刊论文] 作者：薛宪政,成明,,
来源：铁道建筑技术 年份：2011
连续钢桁拱桥作为国内一种新兴的桥梁结构,具有外形雄伟壮观、跨越能力大、承载能力高等优点。与其他同跨度桥梁类型相比,其刚度大,稳定性和抗震性好。灌河大桥选用了跨度为（1......
[会议论文] 作者：文功启,薛宪政,
来源：2018年全国钢桥技术交流会暨第十一次学术年会会议 年份：2018
跨大江大河大跨桥梁受通航条件及结构建筑高度影响,线路线型设计是关系主桥与相关引桥投资的重要因素,而结构变形是关乎技术标准的重要经济指标.宜结合具体建设条件选择合理的结构体系,并从钢梁制造工艺出发,控制好结构线型与变形.......
[期刊论文] 作者：孙昆鹏,薛宪政,
来源：铁道建筑技术 年份：2022
新建安九铁路跨越武九客专受桥下净空限制,需采用大跨度、低高度桥式结构;同时结合后期维修养护及无砟轨道技术需求,桥面板宜采用混凝土结构,综合考虑本桥采用1-96 m钢-混组合桁架梁跨越武九客专.而96 m钢-混组合桁架梁结构为目前国内同类型桥梁结构最大跨径,并......
[期刊论文] 作者：薛宪政,潘盛山,张哲,,
来源：山东交通学院学报 年份：2010
依据钢桥塔的结构形式和受力特点,建立钢桥塔节段的板壳有限元模型,对索塔锚固区进行有限元静力分析,得出索塔锚固区的应力分布特征,通过减小塔壁与横隔板厚度、在锚固区支撑...
[会议论文] 作者：薛晓博,高磊,薛宪政,
来源：2018年全国钢桥技术交流会暨第十一次学术年会会议 年份：2018
根据平行索面斜拉桥的结构特点,椒江特大桥主桥采用了一种组拼式索梁锚固构造.本文通过建立斜拉桥索梁锚固区的实体有限元模型,对组拼式索梁锚固区进行有限元分析,得出索梁锚固区的应力分布特征.计算结果表明,该结构设计合理可行,为索梁锚固设计提供借鉴.......
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