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[期刊论文] 作者：石义寿,,
来源：现代商贸工业 年份：2015
中国(广东)自贸区作为第二批自贸区于2014年12月正式成立。虽然中国(广东)自贸区的总体方案对其发展做出了具体的规划和部署,但是,但是自贸区的发展在我国依然处于成长期,而...
[期刊论文] 作者：石义寿,
来源：科技创新发展战略研究 年份：2018
深圳、东莞和惠州是粤港澳大湾区的科技发展重地,均具有一定的科技发展基础,尤其是深圳科技创新实力雄厚。文章首先详细论述深莞惠科技创新发展基础,接着剖析三市科技创新各...
[期刊论文] 作者：石义寿,,
来源：科技创新发展战略研究 年份：2018
2017年广东高新技术企业发展势头迅猛,区域创新能力不断攀升。文章全面梳理了广东高企的发展现状和成就,分析了广东高企发展的主要特征,列举广东高企发展存在的主要若干问题,...
[学位论文] 作者：石义寿,,
来源：深圳大学 年份：2017
我国地域辽阔,各地区受自然条件和社会经济条件的影响,经济发展很不平衡。同时,我国交通运输发展也具有明显差异,交通运输业作为我国的基础产业,近年来的快速发展对经济的作...
[期刊论文] 作者：熊萍,石义寿,,
来源：重庆交通大学学报(社会科学版) 年份：2017
本文从我国交通运输业发展的差异性入手,分析交通运输业对区域经济影响的差异性,运用泰尔指数方法测度我国区域之间以及区域内部的差异程度,分别选取客运量、旅客周转量、货...
[期刊论文] 作者：周振江,石义寿,
来源：科技创新发展战略研究 年份：2020
"广深港澳"科技创新走廊是粤港澳大湾区国际科技创新中心建设的核心平台,发挥着重要引领和辐射作用。分析世界知名创新走廊的发展和演变情况,可以发现,它们在推进原始创新、...
[期刊论文] 作者：郭梦雅,王江,石义寿,,
来源：深圳大学学报(理工版) 年份：2017
分析1994—2014年深圳的客运量、货运量、港口集装箱吞吐量以及同时期的3次产业产值分布情况,运用Eviews软件研究深圳市交通运输和产业结构的协整关系.研究发现,客货运量与第...
[期刊论文] 作者：石义寿, 周振江, 段艳红, 刘毅,
来源：科技创业月刊 年份：2022
香港、澳门作为粤港澳大湾区的中心城市和核心引擎，两地积极推动科技创新事业发展，形成了独特的创新发展路径。总结港澳创新发展模式，分析研究港澳创新发展路径，提出对推动广东加快科技创新的启示。......
[期刊论文] 作者：周振江,刘毅,苏瑞波,石义寿,
来源：科技创业月刊 年份：2020
粤港澳大湾区高校人才培养是粤港澳大湾区人才支撑的重要途径,但仍面临着科研成果转化率不高、基础研究薄弱、核心技术有待进一步突破等方面的问题。基于粤港澳大湾区高校科...
[期刊论文] 作者：周振江,苏瑞波,段艳红,石义寿,
来源：城市观察 年份：2020
促进科技创新资源自由流动是粤港澳大湾区建设国际科技创新中心的重要措施。通过构建2009—2018年粤港澳大湾区各城市面板数据,测量了珠三角9个城市间科技人才流动强度,分析...
[期刊论文] 作者：周振江, 石义寿, 王世豪, 朱婧,
来源：广东科技 年份：2022
＜正＞0引言“广州-深圳-香港-澳门”科技创新走廊（以下简称“科创走廊”）是粤港澳大湾区国际科技创新中心建设的核心平台和引领性工程，对于支撑粤港澳大湾区、深圳中国特色社会主义先行示范区建设，加快推动港澳融入国家发展大局都具有重大意义。《广东省科技创新“十四......
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