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[学位论文] 作者：犹佐龙,,
来源：重庆大学 年份：2004
汽车作为一种交通运输工具经历了上百年的发展,人们对它的性能要求越来越高。不仅要求汽车的质量要比较轻以达到节约能耗的目的,而且要求汽车的乘坐舒适性要好,给乘客带来愉...
[期刊论文] 作者：犹佐龙,,
来源：汽车工程师 年份：2019
如何测试和验证智能汽车各个功能的有效性是智能汽车实现量产所面临的重要问题。针对智能网联汽车的测试和验证提出了一套仿真测试方法,涵盖了汽车的感知层测试、决策层测试...
[期刊论文] 作者：犹佐龙,
来源：汽车工业研究 年份：2019
基于Carsim和Simulink软件分别建立了自动紧急制动系统控制算法模型和车辆动力学模型,联合仿真结果显示,本文制定的控制算法在大多数工况下能有效避撞,在少数工况下能有效减...
[期刊论文] 作者：刘西,申志昂,颜伏伍,犹佐龙,
来源：重庆理工大学学报:自然科学 年份：2020
为了更加高效地完成车载前视摄像头车道偏离预警系统功能的测试验证,提出了一种车载摄像头在环的仿真测试方案。将某量产车载摄像头集成于硬件在环实时仿真系统并通过CAN通道...
[期刊论文] 作者：郑玲,刘巧斌,犹佐龙,庞剑,陈代军,,
来源：汽车技术 年份：2017
在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其...
[会议论文] 作者：刘巧斌,郑玲,犹佐龙,任玥,庞剑,付江华,
来源：2016汽车NVH控制技术国际研讨会 年份：2016
汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高舒适性的关键技术.本文针对两种不同类型的结构参数控制式半主动悬置,分别建立集总参数模型,综合使用试验法和遗传算法对相关参数进行辨...
[会议论文] 作者：任玥,犹佐龙,刘巧斌,郑玲,付江华,庞剑,
来源：2016汽车NVH控制技术国际研讨会 年份：2016
汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV 提高舒适性的关键技术。本文针对两种不同类型的结构参数控制式半主动悬置，分别建立集总参数模型，综合使用试验法和遗传算法对相关参数进......
[期刊论文] 作者：郑玲,刘巧斌,犹佐龙,庞剑,徐小敏,陈代军,,
来源：机械工程学报 年份：2017
针对经典集总参数模型无法表述半主动悬置幅变特性的问题,建立了修正的集总参数模型,用于描述半主动悬置的幅变特性。首先,在MTS831试验台上分别对半主动悬置和橡胶主簧进行...
[期刊论文] 作者：郑玲, 刘巧斌, 犹佐龙, 徐小敏, 陈代军, 杨亮,,
来源：机械科学与技术 年份：2017
汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高舒适性的关键技术。针对两种不同类型的结构参数控制式半主动悬置,分别建立了集总参数模型,综合使用试验法和遗传算法对相关集总参数进...
[期刊论文] 作者：郑玲,犹佐龙,刘巧斌,庞剑,徐小敏,陈代军,,
来源：汽车工程 年份：2017
针对半主动悬置优化中存在的多场耦合精确建模的难题,采用ADINA软件,建立了半主动悬置液固气三相耦合仿真模型,通过关键参数的辨识和准确提取,获得了半主动悬置的集总参数模...
[期刊论文] 作者：郑玲,刘巧斌,犹佐龙,庞剑,徐小敏,陈代军,
来源：振动与冲击 年份：2017
针对一种控制节流孔式双模式半主动悬置,建立其集总参数模型,通过灵敏度分析确定优化变量,以软硬模式所处区间力传递率最小为优化目标,采用改进型非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）...
[会议论文] 作者：郑玲,刘巧斌,犹佐龙,庞剑,徐小敏,陈代军,
来源：2016中国汽车工程学会年会 年份：2016
汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高汽车舒适性的关键技术.本文针对一种可变解耦膜刚度式半主动悬置,建立了集总参数模型,为克服传统试验法存在的悬置参数辨识周期长、成本高等问题,提出采用遗传算法对半主动悬置集总参数进行辨识的方法.考虑到遗传算法对初值......
[会议论文] 作者：犹佐龙,郑玲,刘巧斌,任玥,庞剑,徐小敏,付江华,
来源：2016汽车NVH控制技术国际研讨会 年份：2016
汽车发动机半主动悬置优化设计对改善汽车乘坐舒适性具有重要意义.本文针对半主动悬置优化设计存在的多场耦合建模和动特性分析问题,采用ADINA软件,建立了半主动悬置液-固-气...
[会议论文] 作者：犹佐龙,任玥,刘巧斌,郑玲,徐小敏,付江华,庞剑,
来源：2016汽车NVH控制技术国际研讨会 年份：2016
汽车发动机半主动悬置优化设计对改善汽车乘坐舒适性具有重要意义。本文针对半主动悬置优化设计存在的多场耦合建模和动特性分析问题，采用ADINA 软件，建立了半主动悬置液-......
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