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[期刊论文] 作者：栾光日,,
来源：铁道标准设计 年份：2011
创新是发展的永恒主题,京沪高速铁路济南高速站工程建设指挥部,在工程建设时间紧、任务重、技术难度大、协调问题多的情况下,认真践行“三个代表”重要思想,以科学发展观为指...
[期刊论文] 作者：栾光日,
来源：铁路技术创新 年份：2009
正1工程概况济南西客站位于济南市槐荫区,为京沪高速铁路5个终到始发站之一,车站中心里程为DIK419+415,设15台17线,到发线有效长度满足650m,基本站台1座,岛式站台7座,车站西...
[期刊论文] 作者：栾光日,,
来源：中国铁路 年份：2009
针对京沪高速铁路济南西客站大型工程建设实际，通过大量调查研究，从项目文化研究的指导思想和总体目标入手，在确定项目文化研究方法及路径的基础上，系统地提出项目文化的主要内容......
[会议论文] 作者：栾光日,
来源：2010铁路客站建设管理研讨会 年份：2010
创新是发展的永恒主题.京沪高速铁路济南高速站工程建设指挥部在济南西站及相关工程建设过程中,按照"争创国优,确保部优"的奋斗目标,围绕创建优质工程这条主线,突出思想认识...
[会议论文] 作者：栾光日,
来源：2011中国铁路客站技术交流会 年份：2011
京沪高速铁路是当今世界上建设标准最高,系统技术最全,运行速度最快、一次建成通车里程最长的高速铁路.作为京沪高速铁路的重要组成部分——济南西站及相关工程,在建设过程中...
[期刊论文] 作者：栾光日,高亮,
来源：铁道标准设计 年份：2006
针对胶新线一次性开通100km／h的目标要求，对其道床、路基的施工质量状态进行了跟踪测试，通过对测试结果的综合分析，就胶新铁路轨道、路基的状况进行了评价，并对新建铁路提高开通速......
[期刊论文] 作者：栾光日,高亮,陈鹏,,
来源：铁道标准设计 年份：2006
针对胶新线一次性开通100 km/h的目标要求,对其道床、路基的施工质量状态进行了跟踪测试,通过对测试结果的综合分析,就胶新铁路轨道、路基的状况进行了评价,并对新建铁路提高...
[期刊论文] 作者：栾光日,史健顺,,
来源：铁道标准设计 年份：2011
京沪高速铁路是当今世界上建设标准最高、系统技术最全、运行速度最快、一次建成通车里程最长的高速铁路。做为京沪高速铁路的重要组成部分———济南西站及相关工程,在建设...
[期刊论文] 作者：栾光日,王连俊,李懿,张光宗,,
来源：铁道学报 年份：2014
对京沪高速铁路济南西客站PHC管桩和CFG桩联合堆载预压处理宽站场复合地基的沉降特性开展试验研究,监测不同宽度、不同桩型和桩长复合地基的地表沉降及分层沉降,分析沉降变形...
[期刊论文] 作者：李懿,王连俊,栾光日,张光宗,,
来源：铁道学报 年份：2014
结合京沪高速铁路济南西客站工程实际,对站场咽喉区深厚软土大面积堆载预压下复合地基的工程特性开展现场试验研究,分析不同位置和深度的超孔隙水压力、沉降变形以及桩土应力...
[期刊论文] 作者：栾光日, 王连俊, 冯震, 刘升传,
来源：铁道标准设计 年份：2004
根据路基沉降的特点,即初始沉降的存在,使曲线不通过原点,而泊松曲线能很好地体现这一特点.建立路基沉降的泊松曲线预测模型,通过实例验证,证实该方法的合理性,并得出有一定...
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