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[期刊论文] 作者：林基恕,
来源：航空发动机 年份：2000
航空发动机动力传输系统发展至今仍以机械传动为主。在主轴轴承、润滑、齿轮传动及主轴承腔密封方面,将继续对付与迎接先进发动机更高使用要求的挑战。电磁轴承与电气化附件...
[期刊论文] 作者：林基恕,
来源：燃气涡轮试验与研究 年份：2003
简述了润滑剂对发动机设计的影响 ,阐明了使用酯类润滑油的设计问题及润滑系统通用的设计要求...
[期刊论文] 作者：林基恕,
来源：燃气涡轮试验与研究 年份：2003
简述航空发动机主轴滚动轴承的国内外发展概况,指出需要解决与发展的一些设计分析技术,提出以高DN值(2.5~3)×106主轴轴承为预研重点。...
[期刊论文] 作者：林基恕,
来源：世界机械工业 年份：1989
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[期刊论文] 作者：林基恕,
来源：通用机械 年份：2004
编者按：航空发动机动力传输系统是发展发动机技术的一个大部件，本文简述了机械传动和电磁轴承与电气化附件传动的技术进展。...
[期刊论文] 作者：林基恕,
来源：航空发动机 年份：1999
1998年9月30日,以中国航空工业总公司副总经理张彦仲为首的验收委员会认定。以沈阳航空发动机研究所第5研究室为主体,吸收有关厂所和院校的技术力量,在原有基础上建成的...
[期刊论文] 作者：林基恕,
来源：润滑与密封 年份：1993
由中国摩擦学会和机械设计学会组成的中国摩擦学设计专家组一行15人,于1993年5月18～21日在鞍山钢铁公司进行了摩擦学设计方面的调研。专家组此行受到了鞍钢李长发副总经理和...
[期刊论文] 作者：林基恕,
来源：燃气涡轮试验与研究 年份：1999
航空发动机动力传输技术(包括轴承、密封润滑及附件传动)是影响发动机安全、可靠性、寿命和效率的重要研究领域,是多年来影响发动机发展的关键技术之一。经过沈阳航空发动机...
[期刊论文] 作者：常春江,林基恕,
来源：航空科学技术 年份：1997
21世纪先进航空发动机的动力传输系统将采用无接触的磁力轴承取代传统的滚动轴承,在高速转子上安装电起动机/发电机,用全电气化传动附件代替机械传动附件,使发动机的推重比、...
[期刊论文] 作者：Clar.,TC,林基恕,
来源：国外轴承 年份：1989
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[期刊论文] 作者：林基恕,战明学,
来源：航空发动机 年份：2002
现代燃气涡轮发动机主轴轴承的寿命评估,仍以经典的次表面疲劳理论为准则.使用中的失效形式已不是疲劳剥落,大多是起始于表面损伤一类的故障.在这种情况下,如何科学地确定主...
[期刊论文] 作者：林基恕,张振波,
来源：航空动力学报 年份：2001
21世纪航空发动机动力传输系统仍以机械传动为主 ,在主轴轴承、润滑、齿轮传动及主轴密封方面 ,将继续对付与迎接先进发动机更高使用要求的挑战。电磁轴承与电气化附件传动研...
[期刊论文] 作者：郝宝利,林基恕,
来源：航空发动机 年份：1998
针对某型发动机附件机匣中心传动锥齿轮脱开故障进行了分析,论述了故障现象,分析了故障模型、故障原因及改进措施。从试车结果看,改进后的锥齿轮固定形式提高了传动的可靠性,...
[期刊论文] 作者：徐从儒,林基恕,
来源：中国航空学会第九届机械动力传输学术会 年份：1998
该文是利用航空发动机主轴承M50套圈装Si3N4陶瓷滚珠组成的轴承模拟发动机的工作条件进行的试验。通过试验，初步确定了Si3N4滚珠的工作性能和耐久性及与M50跑道的匹配性，暴露了...
[期刊论文] 作者：徐从儒,林基恕,
来源：航空发动机 年份：1993
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[期刊论文] 作者：林基恕,杨九高,
来源：航空发动机 年份：1991
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[期刊论文] 作者：朱宗举,林基恕,
来源：航空发动机 年份：1990
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[会议论文] 作者：林基恕,张振波,
来源：中国航空学会21世纪航空动力发展研讨会 年份：2000
廿一世纪航空发动机动力传输系统仍以机械传动为主，在主轴轴承、润滑、齿轮传动及主轴密封方面，将继续对付与迎接先进发动机更高使用要求的挑战。电磁轴承与电气化附件传动研究......
[会议论文] 作者：林国昌,林基恕,
来源：中国航空学会第九届机械动力传输学术会 年份：1998
...
[会议论文] 作者：郝宝利,林基恕,
来源：第二届全国航空装备失效分析研讨会 年份：1997
该文针对某型发动机附件机匣中心传动锥齿轮脱开故障进行了分析。论述了故障现象，分析了故障模型、故障原因，提出了改进措施。从试车结果看，改进后的锥齿轮固定形式提高了传动的......
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