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[期刊论文] 作者：李桧祥,罗琼,
来源：铁道知识 年份：1996
在现场听取了隧道局米花岭工地指挥部李桧祥总工程师和谢成涛主管工程师的介绍,并进入洞内参观了现场作业。工地指挥部...
[期刊论文] 作者：А.М.ПИСТОВ,М.В.ИЕВЛЕВ,李桧祥,,
来源：隧道建设 年份：1985
保证最大通过能力和无故障运行的通风组织是修建公路隧道最重要的问题之一。应该指出最有效的解决办法即是把通风系统与其它服务系统首先是交通调度、信号闭塞、照明以及考...
[期刊论文] 作者：李桧祥,,
来源：爆破器材 年份：1982
1980年9月12日至11月底,我们配合国外引进的PROMEC TH286型四臂全液压钻孔台车技术,先后在广东乐昌三处张滩石场试验洞和坪石二处雷公尖隧道进口,采用φ42毫米From Septem...
[期刊论文] 作者：李桧祥,,
来源：铁道建筑 年份：1982
隧道工程局第二、三工程处在京广复线坪乐段(坪石—乐昌)的雷公尖道和张滩隧道施工中,使用从国外引进的 TH-286型四臂全液压钻孔台车进行大断面开挖(开挖面积为80～100米~2),...
[期刊论文] 作者：李桧祥,,
来源：隧道建设 年份：1986
以钢模代替木模已经在铁路隧道建筑混凝土工程中,取得了十分明显的经济效益。它不仅节约了大量我国所缺乏的木料,而且由于钢模的耐久性,倒用次数比木模多得多,安装和维修方...
[会议论文] 作者：李桧祥,
来源：中国土木工程学会隧道及地下工程学会第七届年会暨北京西单地铁车站工程学术讨论会 年份：1992
...
[期刊论文] 作者：李桧祥,,
来源：隧道建设 年份：1982
由矿山冶金协会与英国隧道协会、矿山工程师协会、运输和道路研究所、国际隧道协会合作组织的八二年隧道工程第三次国际学术讨论会将于1982年6月7日至11日在英国布赖顿举行...
[会议论文] 作者：李桧祥, 杨年华,,
来源： 年份：2004
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清华大学发明人:隋森芳文摘:本发明属于生物技...
[期刊论文] 作者：李桧祥,罗琼,
来源：隧道建设 年份：1996
一、工程概况 米花岭隧道位于广西壮族自治区田林县境内,隧道起止里程为DK340+958～DK350+350,全长9392米,最大埋深700米,是我国目前在建的最长单线电气化铁道隧道,是控制...
[期刊论文] 作者：张英育,李桧祥,,
来源：隧道建设 年份：1985
望岭隧道长210米为Ⅱ—Ⅲ类围岩,埋深浅。采用新奥法施工,上半断面40平方米光面爆破一次成型,配合静、动态量测监控,收到了良好的经济技术效果。充分显示了新奥法施工的...
[期刊论文] 作者：谢成涛,李桧祥,
来源：隧道建设 年份：1997
文中介绍了米花岭隧道出口端平行导坑快速掘进爆破方法，在理论分析和实践的基础上，提出二次掏糟装药结构，应用该技术在提高第一循环进尺，提高炮眼利用率方面取得成效。采用定人、......
[期刊论文] 作者：李桧祥,曹增福,
来源：铁道建筑 年份：1983
为了提高爆破效果,解决大瑶山隧道全断面(82～96米~2)开挖深孔爆破(钻孔长5.15米)问题,改变过去仅仅使用单一品种规格的炸药卷进行隧道爆破,已经显得十分必要了。 我们从1980...
[期刊论文] 作者：李桧祥,曹增富,,
来源：隧道建设 年份：1983
两年来,通过在雷公尖隧道、张滩隧道和大瑶山隧道这三座隧道深孔光面爆破、予裂爆破的试验和大量工程实践,基本上掌握和解决了深孔爆破技术问题:深孔掏槽技术;合理的炮眼布...
[期刊论文] 作者：李桧祥,曹增福,,
来源：隧道建设 年份：1982
雷公尖隧道全长3080m,是双线铁路隧道。隧道进口地质情况是灰黑色厚层夹中厚层隐晶质灰岩,围岩Ⅳ～Ⅴ类,岩层产状N28°W/89°,走向与线路近似正交,岩层层理近似垂直。开挖后,...
[会议论文] 作者：李桧祥,郭陕云,
来源：2007年铁路工程光面预裂爆破推广应用交流会 年份：2007
20世纪80年代修建的衡广复线坪石至乐昌段因地形与地质十分复杂，采用“裁弯取直”方案，修建一座长14.295km的铁路双线隧道——大瑶山隧道，是当时我国最长的铁路隧道，也是迄今为止......
[会议论文] 作者：王梦恕,李桧祥,
来源：第一届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会 年份：1999
在简述了米花岭隧道（长9 392m，是我国已建成的最长的铁路单线隧道）的设计情况后，重点阐述了米花岭隧道出口端实现快速施工的两条经验：一是利用平导实现正洞下导坑超前而后全断面扩......
[期刊论文] 作者：钱焕奎,戴根法,李桧祥,,
来源：隧道建设 年份：1984
一、工程概况京广铁路南段衡阳至广州间的538公里仍是单线,严重地影响着广东经济的发展,所以修建衡广复线势在必行,其中坪石至乐昌处于地形、地质条件均极复杂的武水峡谷。...
[期刊论文] 作者：万姜林,李桧祥,时圣文,董杰,
来源：中国铁道科学 年份：2002
米花岭隧道是南昆铁路最长的隧道,结合该隧道进行的科研试验和新技术推广项目共12项.本文着重阐述了单线铁路长隧道施工机械化配套技术和三条机械化作业线的组成,评述了各项...
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