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[学位论文] 作者：姚裕春,,
来源： 年份：2002
软岩巷道支护是当今世界地下工程中一项重要而复杂的技术问题，高水平应力软岩巷道支护是一个重要分支，而目前对高水平应力软岩这一分支专门进行的研究较少，造成大量工程失败。对......
[学位论文] 作者：姚裕春,,
来源：西南交通大学 年份：2005
重大工程灾害与防治成为21世纪核心科学问题之一,必须从可持续发展的战略高度研究“重大工程灾害与防治”。国家已把铁路和高等级公路等交通干线建设作为实施西部大开发的重...
[期刊论文] 作者：姚裕春,,
来源：高速铁路技术 年份：2011
地基沉降已成为客运专线路基的主要控制因素之一。文章根据海东线花岗岩全风化层物理特性,开展了地基沉降计算参数试验研究,提出适宜的地基沉降计算参数和试验方法。研究结果...
[期刊论文] 作者：姚裕春,,
来源：高速铁路技术 年份：2011
离心模型试验是研究以重力为主要影响因素的土工建筑物性状的一种较好方法，由于不同地区的花岗岩全风化层性质不同，开展海东线花岗岩全风化层路基离心模型试验，掌握花岗岩全风化......
[期刊论文] 作者：姚裕春,,
来源：高速铁路技术 年份：2013
开挖高边坡不同的支护时序对边坡变形及稳定性具有较大影响。离心模型试验表明，边坡开挖后及时支护程度越高，边坡变形越小，稳定性越高；数值模拟表明其作用机理为：及时支护程度越高......
[学位论文] 作者：姚裕春,
来源：西南交通大学 年份：2020
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[期刊论文] 作者：马成,姚裕春,
来源：陕西煤炭 年份：2003
山区道路由其地形地质条件限制,崩塌、滑坡灾害经常发生。本文介绍了山区道路灾害的特点、规律,提出了山区道路主要灾害的防治措施以及山区道路可持续发展应注意的问题。...
[期刊论文] 作者：姚裕春,袁碧玉,
来源：陕西煤炭 年份：2002
通过对岩体工程引起的环境影响因素进行分析,提出了对岩体工程引起的人为地质灾害,防治应遵守的原则,以及防治的基本对策....
[期刊论文] 作者：李安洪,姚裕春,
来源：高速铁路技术 年份：2018
山区特别是我国西南山区,地形艰险、地质复杂,路桥隧的频繁过渡、斜坡(陡坡)地形、不良地质以及特殊岩土等条件下的高速铁路路基显著区别于一般地区的高速铁路路基建设,其稳...
[期刊论文] 作者：袁碧玉,姚裕春,
来源：陕西煤炭 年份：2004
应用作者建立的投入产出模型 ,根据陕西省 2 0 0 1年煤炭资源情况对陕西省未来的煤炭供需平衡状况进行了预测与分析 ,并在此基础上 ,进一步对陕西省主要耗煤行业煤炭需求量进...
[期刊论文] 作者：姚裕春,袁碧玉,
来源：高速铁路技术 年份：2018
由于设置下沉式站房需求的不断增长,在山区和丘陵地带的高填方车站中,出现了越来越多的直立收坡工程。本文通过创新方法的多原理分析,推荐了一种双排桩基悬臂式挡墙结构,可以...
[期刊论文] 作者：袁碧玉,姚裕春,,
来源：路基工程 年份：2006
开挖边坡演化具有自组织特性，边坡随开挖不断增大以及外界影响将加速其自组织过程的形成，最终导致开挖边坡失稳。应用信息熵定量地描述了边坡演化自组织过程，并通过离心模型试验......
[期刊论文] 作者：姚裕春,袁碧玉,
来源：高速铁路技术 年份：2015
无砟轨道铁路对线路的平顺性、稳定性和耐久性提出了严格要求，当其以路基形式修建在陡坡段时，需要选择合理的加固结构形式来解决路基填筑体的不均匀沉降、地基土的不均匀沉降及......
[期刊论文] 作者：袁碧玉,姚裕春,
来源：能源技术与管理 年份：2004
分析了目前煤炭资源需求预测方法及存在的问题,在投入产出分析原理的基础上编制出一个适合煤炭需求预测的投入产出表,并建立了数学模型,根据模型得出包含煤炭资源部门及污染...
[会议论文] 作者：李安洪,姚裕春,
来源：第十四届中国科协年会第十三分会场——软土路基工程技术研讨会 年份：2012
中国道路建设中大多数地基土属中等压缩性土，揭示中等压缩性土地基的沉降特性可有效指导在其上修建客运专线铁路，特别是在工期限制情况下，既能满足客运专线对沉降控制的严格......
[期刊论文] 作者：姚裕春,袁碧玉,
来源：铁道工程学报 年份：2021
研究目的:采空区通常具有隐蔽性、复杂性等特点,在采空区上修建高速铁路,采空区的稳定性和变形控制难度极大,是一个世界性难题。本文结合南宁至钦州高速铁路采空区具体工程,...
[期刊论文] 作者：姚裕春,庞应刚,
来源：中国铁道学会工程地质与路基专业委员会第22届年会暨学术交流会 年份：2010
高速铁路对工后沉降要求严格,无碴轨道对桥路、隧路过渡段差异沉降限为5 mm,一般路基地段工后沉降限为15 mm.因此,我国不少在建客运专线需要采取措施对地基进行处理,以有效控...
[期刊论文] 作者：王保林,姚裕春,,
来源：高速铁路技术 年份：2015
林织铁路K52滑坡为巨型滑坡,铁路以路堑形式通过滑坡体中部,从而导致滑坡下滑力巨大,最大达到4200 kN/m,且滑体以下地基岩层较差,为泥质页岩夹碳质页岩,支挡加固十分困难,选...
[期刊论文] 作者：尹伟,杨明,姚裕春,尹紫红,,
来源：铁道建筑 年份：2013
以贵广线平寨滑坡的线路通过方案及桩板结构设计资料为对象，建立数值计算模型。采用有限元软件ABAQUS研究原设计方案抗滑桩与桩板结构路基之间的受力状况。结果表明：若工程建成......
[期刊论文] 作者：姚裕春,李安洪,袁碧玉,
来源：高速铁路技术 年份：2020
海南环岛高速铁路是世界上首条环岛海洋旅游铁路,地处热带北缘,属热带季风气候,年降水量1 000~2 600 mm,且台风登陆较为频繁,铁路建设需解决强降雨、强台风路基边坡的加固防...
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